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目 录引言汽车ABS的基本原理转速传感器的工作原理ABS制动压力调节装置的三个组成部件ABS电控单元ABS执行器三、ABS的工作过程（一）常规制动阶段（二）降低制动压力阶段（三）保持制动压力阶段（四）增加制动压力阶段四、电控防抱死制动系统（ABS)的检修（一）检修ABS注意事项（二）ABS故障检修的一半步骤（三）ABS主要部件的检修五、案例分析六、结语七、参考文件汽车防抱死制动系统的故障检测 摘 要 ABS防抱死系统是汽车上非常重要的系统，只有对所修汽车的ABS系统的结构和原理非常熟悉，才能有助于快速检测与维修。基于此，本文首先在国内外研究现状上，分析了汽车的ABS系统的基本原理和工作过程，最后针对汽车的ABS系统的检查和维修展开了分析。关键词：汽车，ABS，检修引言近年来，随着我过高速公路的迅速扩建，汽车的行驶速度也相应提高，因此，汽车制动的安全性显得更加重要，已经得到了社会的广泛关注。传统的制动系统作用是行驶中的汽车在需要制动时，使车轮受到的制动力矩的反作用力而停车。如果在制动过程中制动踏板用力过大，车轮的转速会急速降低，直到车轮停止转动完全抱死。此时车辆仍然会保持惯性抱死拖滑，在车轮相对路面会发生较大的滑移。在这样的工况下，由地面产生的轮胎侧向附着力几乎完全消失，汽车抵抗侧滑的能力也几乎丧失，导致制动的方向稳定性急剧下降，甚至可能引起甩尾、侧翻等危险情况。汽车防抱制动系统的概念，汽车防抱制动系统ABS（Anti-locked Braking System）是一种应用比较多的汽车主动安全系统。它既有普通制动系统的功能，也具有防止轮胎滑移、抱死拖滑等特点，保证汽车制动过程中方向操纵稳定性，防止跑偏和侧滑，主要使用液压制动来控制压力的方法，将最合理的制动力矩传递给车轮，使制动距离缩短，提高轮胎使用寿命，增强汽车安全性能。为什么要使用防抱死系统呢？在汽车制动过程中，如果车轮抱死拖滑，地面提供轮胎的侧向附着力将为零。如果前轮也是转向轮，抱死拖滑而后轮还在滚动，汽车转向功能将失效；假设后轮抱死拖滑而前轮仍然在滚动，在较小侧向力的干扰力作用下，也能使汽车发生侧滑或甩尾现象，极易发生危险事故。鉴于以上汽车防抱制动系统的重要性，本文针对汽车防抱制动系统的基本工作原理，是对其检修相关问题进行分析。汽车ABS的基本原理转速传感器的工作原理：根据电磁感应，在每一个车轮均设有一个轮速感器，通过车辆的磁感应强度变化，检测各个车轮的转速。ABS制动压力调节装置的三个组成部件：电磁阀、低压储液器及泵电机。在一般液压制动系统上装配液压调节器组成ABS液压控制总成。常用的制动系统的液压装置组成有双腔式制动主缸、制动助力器、制动轮缸、储液室等。在常用的液压制动的部件外，ABS制动压力调节器还包括电动泵、电磁控制阀、主控制阀、储能器等组成。事实上，ABS控制是通过电磁控制阀体上的阀门，来达到改变分泵上的液压迅速增大或减小，而起到防止发生抱死制动的功能。1）电动泵，电动泵是个电动高压泵，在较短时间内将制动压力增加到15-18MPa，给整个压力系统提供高压制动液压动力。电动泵独立于ABS电控单元，汽车起动在1分钟内到达增压效果。2）储能器，储能器的结构形式各种各样，使用比较多就是活塞-弹簧式储能器。这种储能器布置在回油泵和电磁阀间，油压从轮缸送进储能器，压缩弹簧让储能器液压腔容积逐渐增大，来储存暂时制动液压。3）电磁控制阀，电磁控制阀是液压调节器的关键组成装置，ABS对液压的控制直接由它完成。在ABS制动系统中，一般有一至两个电磁阀体，每个阀体都有很多电磁控制阀，对前、后轮的制动液压进行控制。3、ABS电控单元，是附加在液压制动系统上的辅助控制系统。ECU是车辆的计算机大脑，能够监控车速传感器和控制电磁阀。电子控制单元通常由微处理器和其他数字电路组成。首先分析轮速传感器的信息得到车速，然后根据传递信号得出轮胎与道路工况，再控制调节执行器分配每个车轮制动力，达到最佳效果。4、ABS执行器，接收ECU传递的控制信号，调节制动的液压力变大或变小，也可以维持制动液压力恒定不变，保证最佳滑移率在10%-30%，获得良好的制动效果，以免车轮发生抱死现象。三、ABS的工作过程ABS主要包括液压泵，电磁换向阀储液罐和电动机总成组成。通常有四个工作状态，常规制动、降低制动压力、保持制动压力和增加制动压力四个阶段。控制过程中，液压调节器在收到ECU的控制指令后，通过电机或电磁阀去调节车轮制动分泵的压力大小。1、常规制动阶段：在这个阶段中，制动防抱死系统未发挥效果，制动防抱装置的EC U没有向电磁线圈传递电流信号。2、降低制动压力阶段：在这个阶段，由于制动压力不断增加，车轮将会发生抱死，同时轮速传感器将信号传递给ECU，由ECU控制执行器的磁化线圈增大输入电流，可出现较大的磁力