250公里既有线技术管理办法(部文终稿)070328.docVIP

目 录 第一章 总 则 1 第二章 技术设备 1 第一节 基本要求 1 第二节 线路、桥梁及隧道 2 线路平面及纵断面 2 路 基 3 桥隧建筑物 3 轨 道 4 第三节 动车组 5 基本要求 5 检修、整备 6 第四节 信号、通信 7 基本要求 7 列车调度指挥系统、调度集中 7 CTCS－2级列车运行控制系统 8 通 信 11 第五节 牵引供电和接触网 11 第六节 养护维修及检查 12 第三章 行车组织 13 第一节 行车闭塞、调度命令 13 第二节 动车组运行 13 基本要求 13 接发列车 14 区间运行 15 CTCS－2级区段的限速 16 第三节 调车作业 19 第四节 动车组及列控车载设备故障的处理 19 第五节 施工安全 20 第四章 车载信号显示 20 附件1： 24 附件2： 25 铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法 第一章 总 则 第1条 为加强既有线/h的技术管理，确保行车安全，提高运输效率，第条 本办法200～250km/h既有客货共线铁路的技术设备、行车组织和车载信号显示，是《技规》的重要补充。本办法未按等有关规定执行。4.4m，线间距的变更宜利用邻近曲线完成。 第5条 站内正线与相邻到发线线间最小距离，有列检作业或上水作业的为6.5m，改建特别困难时可为5.5m。 第6条 线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所应设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。 穿越正线的站内平过道两端应设置栏杆等防护设备，以关闭状态为定位；办理客运的车站应设置天桥或地道；暂未取消的平过道，由铁路局制定安全保障措施。 第7条 道路与铁路并行地段，凡机动车有可能冲入或坠入铁路的且等于或高于铁路的道路，应在靠近铁路一侧设置防护设施；下穿铁路桥梁、涵洞通行机动车辆的道路，且桥梁、涵洞净高小于5.0m时，应当设置限高防护架；上跨铁路线的立交桥应安装防护网，以防抛、坠物危及行车安全。 第8条 旅客站台不应邻靠正线。既有邻靠正线的旅客站台，列车通过速度160km/h以上至200km/h时，站台安全标线与站台边缘距离为2m，也可在距站台边缘1m处设栅栏防护。 第二节 线路、桥梁及隧道 线路平面及纵断面 第9条 区间线路最小曲线半径3500m，困难条件下不小于2800m。既有线保留地段半径2500m的曲线通过速度可为200km/h。最大曲线半径不大于12000m。 曲线半径小于2500m、大于等于2200m的地段允许速度需要超过180km/h时，须经铁道部批准。 第10条 车站应设在线路平道、直线的宽阔处；困难条件下，可设在曲线上，但不得设在反向曲线上。 车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。且不得小于如下规定：编组站、区段站最小曲线半径2000m；中间站最小曲线半径3500m，困难条件下不小于2800m。 第11条 缓和曲线采用三次抛物线线型。缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。 第12条 夹直线及圆曲线最小长度为0.7Vmax，困难条件下为0.5Vmax；既有线保留地段，困难条件下可为0.4Vmax。 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不宜小于70m，困难条件下应不小于30m。允许速度大于200km/h的地段，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度应不小于150m，困难条件下应不小于100m。 第13条 最小坡段长度一般不小于600m，困难条件下不小于400m，且连续使用时不得超过2个。 允许速度大于200km/h的地段，最小坡段长度应不小于800m，特别困难条件下应不小于400m并须经铁道部批准，且不得连续使用。 第14条 坡度代数差大于1‰时，须设置圆曲线型竖曲线，且竖曲线最小长度不宜小于25m。竖曲线半径不得小于15000m。 允许速度大于200km/h的地段，竖曲线半径应不小于20000m，特别困难条件下应不小于15000m并须经铁道部批准。 路 基 既有路基基床符合表的要求表对既有路基基床的要求 填料 压实指标 细粒土 粉砂外砂类土 砾石和碎石类 基床结构 表层 压实系数K ≥0.91 － － 相对密度Dr － ≥0.75 ≥0.75 基本承载力 ≥0.18MPa 底层 压实系数K ≥0.89 － － 相对密度Dr － ≥0.7 ≥0.7 基本承载力 ≥0.15MPa 第18条 既有的基床以下路堤，压实标准应不小于压实系数0.89或相对密度0.7根据土质情况采用注浆或复合地基桩等处理方式。处理。含碎石土、卵石土等地层的边坡坡面含边坡平台、侧沟平