HXD3B型电力机车高压试验YD.docVIP

HXD3B型电力机车高压试验（暂行） 一、试验前的检查确认 1、检查各风管路塞门均在正常运行位。 2、检查制动系统应作用良好。 3、检查各设备室无异物遗留。 4、检查车顶门锁闭良好，各安全门、盖安装良好。 二、升弓前准备工作 (1)将低压电源柜“单元选择开关SW”置于“自动”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA80、输出自动开关QA81，此时DC110V电源装置（蓄电池充电器）的控制系统开始启动。然后依次闭合低压电源柜中风机自动开关QA83、控制自动开关CB1，辅助配电柜的自动开关和操纵台内部的DC24V自动开关。将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路，（此时该钥匙将无法取出），确认总风缸截断塞门（黄色竖向）在开放位为机车升弓做好准备。 （2）将司机钥匙插入操纵台上的电源钥匙开关sa51(sa52)处，并转至1位，机车控制系统TCMS得电并自检。此时应观察蓄电池电压应不低于94V并观察总风缸压力是否高于450千帕，不足时应开启辅助压缩机打风至规定压力。将电钥匙转至2位，机车操纵端被设定，状态指示灯经过自检后只有“主断分”指示灯亮。此时机车已经准备就绪。 人为检查TCMS关于受电弓预选、空气制动和正常设备工作隔离状态。（TCMS主页面操作菜单分别位：主界面开关（火车头标志）、列车信息、控制、空气制动系统、过程数据） A:手触按压“列车信息”菜单，进入相应界面，查看操作端设定是否正常。 B：手触按压“控制”菜单，进入下拉菜单选择“隔离”项目，各种用电和辅助设备都应该在投入状态，（全部显示绿色状态）。库内及单机走行时“牵引电机变流器”只保留一个。（其它5个反红表示被切除） C：手触按压“控制”后再按压“受电弓预选择”项目，受电弓应选择“自动”（自动应显示黄色） D；手触按压“空气制动系统”菜单项目，正确设置为：均衡风缸：500Kpa、本机、货车投入和不补风状态。 三、升弓、合主断路器、启动各辅助机组。 （1）升受电弓 将受电弓半扳键开关置“升”位，机班二人按规定呼唤应答，辅司机下车确认受电弓得升弓状态良好。确认网压表显示状态在17.5－31之间。 (2)闭合主断路器 将主断路器开关置合位，此时可听到主断路器闭合的声音。 （3）闭合风泵开关 将风泵开关置合位，当总风缸压力低于680KPA两台压缩机依次投入工作；当总风缸压力低于750KPA主压缩机投入工作。 四、机能试验：（1）换向试验 将换向手柄置于“前”位，辅助变流器1、2开始工作，冷却塔通风机1、2，前后台车 牵引通风机1、2开始运转。此时可听到风机运转工作的声音。将换向手柄置于中立位，各种风机停止工作。 （2）牵引力输出封锁及牵引力试验 TCMS主界面、制动缸压力100KPA、按下“停放制动”按钮此时“停放制动”指示灯闪亮后长亮，此时主界面显示“弹停作用”图标。换向手柄前位，主手柄逐步进级，确认机车无牵引力输出。再将主手柄回零位，按下”停放缓解“按钮，停放指示灯灭。将单、自阀置于全制动位，换向手柄前位，主手柄向前逐步进级，确认牵引电机有电流输出。 （3）警惕装置解锁试验 进入操作测试界面，点击“无人警惕装置”此时开关变为黄色，表示已经被激活，60秒后操纵台指示灯闪亮，按压无人警惕按钮灯开关可解锁。如不进行操作4秒后蜂鸣器报警5秒然后制动管减压120千帕。被惩罚制动后将自阀手柄放置“抑制”位一秒后再回运转位，列车管才可以充风。 五、CCBⅡ型制动机试验： 1、准备工作 （1）确认总风缸压力680~900kPa，均衡风缸、制动管压力500KPa，制动缸压力为0。 （2）确认“停车位置”指示灯灭，缓解弹停装置，确认弹停指示灯熄灭。 （3）在微机显示屏上将制动机设置为本机、货车、不补风、管压500kPa（客车600 kPa），确认制动柜M-IPM和EPCU各LUR模块上无故障指示。 2、制动机试验 （1）自阀手柄移置初制动位. 均衡风缸、列车管减压40－60千帕，制动缸压力上升70－110千帕。 （2）自阀手柄阶段移置全制动位。 均衡风缸、列车管阶段减压，并能阶段保压；制动缸压力阶段上升，并能阶段保压。全制位时，均衡风缸、制动管减压140kPa，制动缸压力应升至360kPa （3）自阀手柄移置抑制位. 均衡风缸、列车管、制动缸压力保持不变。 （4）侧压单阀手柄。 制动缸压力3秒内降为0，松开单阀手柄制动缸压力应不回升。 （5）自阀手柄移置重联位。 均衡风缸压力降为0，列车管减压到70千帕，制动缸压力上升到450千帕。 （6）自阀手柄移回运转位。 均衡风缸、制动管恢复定压；制动缸压力下降至0； （7）单阀手把阶段移至全制位 制动缸压力阶段上升并能保压；全制位制动缸压力上升至300kPa左右； （8）单阀手把阶段移至运转位