地铁控制系统技术要求.docxVIP

目录1 通信系统41.1 系统构成及功能41.1.1专用通信41.1.2民用通信61.1.3公安通信71.2系统主要设计方案82 信号系统122.1 系统构成及功能122.1.1 ATP子系统122.1.2联锁系统132.1.3 ATO子系统142.2系统主要设计方案162.2.1系统构成方案162.2.2系统制式方案172.2.3系统控制方式173 综合监控系统183.1 中央级综合监控系统构成193.2 车站级综合监控系统构成194 火灾报警系统194.1 系统构成194.2 系统功能205 环境与设备监控系统205.1 系统构成205.2 系统功能216 自动售检票系统216.1 系统构成216.2 主要功能217 门禁及安防系统227.1 系统构成227.2 主要功能238 通风空调系统248.1 车站通风空调系统248.1.1正常运行模式248.1.2火灾运行模式258.2 隧道通风系统268.2.1正常运行模式268.2.2阻塞运行模式278.2.3火灾运行模式279 给排水及消防系统279.1 给排水及水消防系统289.1.1 给水系统289.1.2排水系统309.1.3灭火器配置319.1.4设备控制319.1.5管材329.2气体灭火系统3310 车站设备3310.1 自动扶梯3310.2电梯3410.3屏蔽门3410.4防淹门3511控制中心361通信系统1.1系统构成及功能1.1.1专用通信（1）传输系统主要由设置在各车站、车辆段、控制中心的传输节点设备以及各节点设备之间的传输线路构成。传输系统是一个能承载语音、数据和图像的多业务平台，其基本功能是为通信各子系统及相关专业提供相应传输通道，用于传输各类语音、数据及图像信息，并满足地铁其它各子系统的要求。（2）公务电话系统公务电话系统为地铁管理部门、运营部门、维修部门提供一种固定的通信服务，包括电话业务、部分非话业务交换，系统具有交换、计费功能，具有识别非话业务、自我诊断、维护管理、新业务等功能，并能与1号线公务电话系统联网，通过1号线的公务电话系统与合肥市公务电话网联网，实现合肥市轨道交通用户之间及与公网用户间的通信。（3）专用电话系统专用电话系统包括调度电话、站（含车辆段/停车场）内直通电话、站间行车电话、轨旁电话等。系统采用数字程控交换设备组网，在各车站、车辆段及控制中心配置数字交换设备。（4）无线通信系统轨道交通的无线通信是保证行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量的重要手段。为满足轨道交通的运营需求，无线通信应能为固定工作人员（调度员、车站及停车场值班员）与相关流动作业人员（司机、车站及停车场勤务人员、维修人员、环控人员等）间提供语音和数据通信服务。主要包括：正线无线调度通信子系统；车辆段/停车场无线调度通信子系统。（5）视频监视系统视频监视系统采用中心、车站、司机三级监视和中心、车站两级控制方式，由图像摄取、图像显示及录制、车站控制处理、中心控制处理及显示、视频信号传输、网管等设备组成。系统基本功能是为中心一级行车管理人员和车站（含车辆段/停车场）一级行车管理人员对相应的管辖区域进行监视，同时可为司机提供对相应站台进行监视。广播系统广播系统是控制中心调度人员和车站值班员向旅客通告地铁列车运行以及安全、向导等服务信息、向工作人员发布作业命令和通知、在发生紧急情况时指导疏散旅客的通信系统。广播系统分为运营线广播和车辆段/停车场广播系统。时钟系统时钟系统为工作人员、乘客及全线机电系统提供统一的标准时间，实现地铁全线统一的时间标准。系统由中心一级母钟、站（场/段）二级母钟（含子钟）和连接中心一级母钟和站（段）二级母钟的传输通道以及必要的系统检测终端设备等组成。乘客信息系统（PIS）乘客信息系统是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统，它能发布乘客导乘信息、列车到站信息、票务政策信息、乘车指引、换乘信息、运营安全信息等服务信息，为广大乘客提供丰富的资讯与娱乐信息，包括天气预报、时事新闻、电视节目、股市行情等；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。系统架构包含信息编播中心、分线中心、车站（车场）及车载系统四级。（9）计算机信息系统计算机信息网络系统是轨道交通建设工程的重要组成部分，能为本工程运营管理服务，辅助企业从全局出发进行决策，利用信息控制企业的行为，帮助企业实现其规划目标，借助于相应的应用软件提供诸如计划管理、财务管理、人力资源管理、维修管理信息、办公自动化管理、企业信息管理等多种高质量、高效率的现代化办公手段。系统可分为核心层、汇聚层及接入层。通信电源及接地系统通信电源及接地系统向通信各子系统提供稳定、可靠、不间断的电源。在车站、车辆段及控制中心采用综合接地系统，综合接地系统的接地电阻≤1。集中网络管理系统