兴元路桥梁施工方案.doc

苏州市相城区兴元路（苏埭路-永方路）市政工程 桥 梁 施 工 专 项 方 案 苏州交通工程集团有限公司 2016年11月 施工方案、施工方法 mm ；（2）漏斗粘度≤22秒；（3）比重≤1.25，并在第二次清孔后25分钟内及时倒入第一斗混凝土。 （5）、吊装钢筋骨架 钻孔桩的钢筋应按设计要求预先焊成钢筋笼骨架，分段就位，吊入钻孔。 钢筋笼骨架吊放前应检查孔底深度是否符合要求，孔壁有无妨碍骨架吊放和正确就位的情况。在以上情况均通过监理工程师验收合格后，方可安放钢筋骨架。 钢筋骨架在运输吊装过程中均不得使骨架变形。钢筋骨架可利用钻机塔架起吊，为保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度，起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架进入孔口后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或钢钎（视骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩 移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时先焊顺桥方向的接头。最后一个接头焊好后，全部接头就可下沉入水。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架慢慢下降，如此循环，使骨架降至设计标高为止。最后用四根铅丝将骨架绑牢在钻架底盘或临时设于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。此时应测量钢筋骨架的标高是否与设计标篙相符，偏差不得大于士5厘米。 由于钢筋笼下不到底，上不到孔口，需悬挂于钢护筒上，因此在护筒内壁焊4根Φ25的悬挂钢筋，使顶端加强后的钢筋笼悬于孔中。为防止钢筋笼在浇筑水下砼时钢筋笼上浮，宜在浇灌底部1/4孔深砼时，应慢速浇灌以减少砼落体的反冲力，而且要尽快把导管提升到钢筋笼底部以上减少砼的顶升力，避免钢筋笼上浮。同时在钢护筒上设4根中100-150钢管，钢管底焊一400X200X12的弧型钢板，4根钢管按护筒内径组成一个内接正方型空间体，用吊钩下入护筒内，压住钢筋笼，并固定好钢管支架体，以防止钢筋笼上浮，又控制住了钢筋笼顶标高和浇筑砼高度，当水下砼浇至施工要求标高后，再抽出钢筋支架和悬挂钢筋笼的4根Φ25钢筋以备下次使用。 钢筋骨架安置完毕后，须再次进行孔底检查，进行二次清孔，达到要求安装好导管后即可灌注水下混凝土。当灌完的混凝土开始初凝时即割断挂环，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。 （6）、水下砼浇筑 本工程施工采用直升导管法灌注水下混凝土。浇注水下砼时，当浇至桩顶时，应按图纸的标高增加1.0m以上的浇筑高度。 ①、准备工作 导管在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。导管吊放时，应使位置居孔中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡住钢筋骨架和碰撞孔壁。 导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽，储料斗和工作平台。储料斗和漏斗高度除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注到最后阶段时，能满足对导管内混凝土柱高度的需要。 ②、水下混凝土的灌注 a、灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应在成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。 b、根据现场条件，本工程灌注桩水下砼采用C30水下混凝土。水下砼配比需经配比设计确定，一般要求粗骨料粒径为5--25mm,砂率为35--42％，塌落度18-22cm，水灰比≤0.5，每立方米水泥用量 350kg/m3。浇注水下砼的导管选用D250mm，每小时通过能力为18m3/h，使一根桩浇灌时间控制在5小时以内，同时要较精确计算首批砼浇灌量，务使导管底与孔底间距不大于40cm，导管初次埋置深度应大于1.0m。首批砼下落后，砼应连续灌注。同时导管埋置深度宜控制在2--6m左右，若小于2m，提管时易形成超提而断桩，若大于6m，水下混凝土在内部不易形成自由流动体。此时砼在导管中的下落冲力低于管内外混凝土的阻力，使后续 灌注的砼集聚在导管内，使导管难于提升形成堵管和事故。 c、剪球，将首批混凝土灌入孔底后（首批混凝土量经过计算，并有足够余量），立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按事故处理方法进行处理。 d、灌注开始后，应连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。