汽车构造上册臧杰55课件教学.pptVIP

调整方法： 一是通过调整联轴器或供油提前角自动调节器来改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置，使各分泵的供油提前角作相同数量的调整； 二是通过改变滚轮传动部件的高度，实现单个分泵的供油提前角的调整，以此保证多缸发动机的供油提前角一致。 4）不供电时，喷油器的高速电磁阀是常开的，燃油通过气缸盖内部的油路流动；但电磁阀关闭时，柱塞开始向喷油嘴压油，燃油从喷油嘴喷入气缸；当电磁阀打开时，溢油开始，喷油结束。该电磁阀的开闭由ECU控制，根据发动机的运行状态，可以实现最佳控制喷油量和最佳控制喷油时间。发展前景好。 5）但是这种结构需要发动机进行缸盖顶置凸轮轴的结构设计，加大缸盖的刚度、强度，要求较高，发动机缸盖上往往还有配气系统的凸轮轴和摇臂，结构复杂。到目前为止，国内实际应用此种系统的较少。 单体泵在结构上弥补了高压共轨喷射系统的高压油管长而带来的高压密封等问题的隐患，以及安装在气缸盖上的泵喷嘴体积大、结构复杂、缸体必须改动的缺点。但在控制特性上，由于采用短高压油管，通过喷油泵的供油特性间接控制喷油规律，所以高速响应特性及动态控制特性等方面不及高压共轨系统和泵喷嘴系统。 5.第二代时间控制式电控燃油喷射系统的特点 (1)产生高压的装置与机械式喷油系统、第一代位置控制式系统相同，都需要用凸轮轴来驱动柱塞，用压缩燃油来产生喷射需要的力。 (