二环路桩基砼浇筑作业指导书1探讨.doc

宁芜线二环路特大桥桩基砼浇筑作业指导书 一、目的 为规范宁安高铁还建线钻孔桩基、钢筋、混凝土浇筑施工，制订本作业指导书。 二、工程概况及数量 宁芜线二环路特大桥桥址位于芜湖市区，地形平坦，是宁安铁路占用了既有宁芜上行线而还建的铁路工程。左侧是宁芜下行线二环路特大桥，单线。新建桥孔布置为2—24m简支梁+3—32m简支梁+（16+20+20+16）m连续刚构+12—32m简支梁。新建宁芜线二环路特大桥在K113+920附近跨越芜湖市二环路。 中心里程：GK114+061.228；桥全长：L=626.350m。 全桥共有86根钻孔灌注桩，合计2463米，其中1.0m桩80根，1.5m桩6根。主要工程数量为：C30混凝土：2144.53m3，φ20钢筋17307.5kg，Ф16钢筋49182kg，Ф8钢筋11245kg。 三、引用标准与规范 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《铁路工程岩土分类标准》 4、《桩基检测规程》 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 6、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002 7、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425） 四、工艺流程图 桩基施工工艺流程见下图 钻孔桩施工流程图 五、施工工艺 5.1准备工作 a、测量放样：采用全站仪对桩位进行精确放样。 b、场地平整：场地平整在桥位放样后孔位确定前进行。场地平整过程中不能破坏桥位桩。 c、场地布置：规范作业、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。 5.2护筒制造与埋设 护筒采用厚10mm钢板制成，高度不小于2m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。 护筒内径应比桩径大40cm，护筒顶端高出地下水位1.5m,高出地面50㎝，护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许误差不大于50㎜,竖直度允许误差≤1%，埋深1～2米。 护筒埋设，先在桩位处挖至少比护筒底深50cm，直径比护筒大40-50cm的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，护筒四周用土填筑，并分层对称夯实。地下水位较高时，可在原地面先填筑粘土再埋设护筒，如护筒底土质较松软，可用上面的方法处理，必须使护筒稳固并且不下滑。施工前应根据施工放样定出的桩位，在桩孔的纵横方向引出护桩，用混凝土或砂浆护好，然后才能挖除中心桩。 5.3钻机就位 a 钻机就位前，须将钻机平台垫平夯实，钻机按指定位置就位，在技术人员指导下摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位。 B 钻机就位，钻头中心必须对准桩径中心位置，调整时可用千斤顶进行校正。钻机要用短枕木垫起，然后放平塞紧，确保其平稳，不产生偏沉。 c 钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量和安全。 d 在钻头锥顶和提升钢丝绳之间应设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔。 5.4 泥浆池设置 采用两个墩桩基共用一个泥浆循环池的方式。泥浆池由造浆池与沉淀池两部分组成，在地面挖坑。钻孔施工时，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用泥浆专用车运至指定地点，并进行妥善处理，以防污染环境。 5.5 钻进成孔 a ?钻头：钻头重量应等于或者小于钻机允许最大吊重，钻头重量宜选择2.5～5.0t，有利于提高钻进速度。 b 泥浆的黏度一般为19～28s，以手指深入取出后，有泥浆膜粘着看不见指纹为度。泥浆按以下表中参数配制 项次 项 目 性能指标 1 比 重 1.1～1.3 2 粘 度 10～25s 3 含砂率 粘性土＜8%，砂土＜8%，卵石＜8% 4 水：膨润土：碱：CMC 粘性土:100:8:1.8:0.8 砂土:100:18:1.8:0.8 卵石:100:30:1.8:0.8 钻孔的泥浆一般由水、粘土或膨润土和添加剂适当配合配制而成，为提高泥浆的黏度和胶体率，可在泥浆中投入烧碱或碳酸钠，其掺量按实验而定，在砂卵石、流沙层中，泥浆比重可采用1.6～2.0。 c 开孔时，应低锤密击，要准、稳，使成孔竖直，圆顺，对成孔起导向作用。当钻进深度超过钻头全高后可加大冲程，进行正常冲击，在各种不同的土层中钻进时,应按下表规定进行: 项 目 操作要点 备 注 在护筒刃脚以下2m内 小冲程1m左右，泥浆比重1.2～1.5,软弱层时投入粘土块或小片石. 土层不好时提高混浆比重或加粘土块 粉砂或中粗砂层 中冲程2～3m，泥浆比重1.2～1.5，投入粘土块，勤冲勤掏渣。 ? 砂卵石层 中、高冲程2～4m，泥浆比重1.3左右,勤掏