公路隧道施工方法的探讨探讨.doc

公路隧道施工方法的探讨（第一讲） 近年来，随着国民经济的发展，国家对西部大开发的倾斜政策，为我们提供了一个大好的发展机遇，资金来源是落实可靠的。 各施工单位一定把进洞前的准备工作做好做细，特别是便道施工布置，喷射砼机械、配合比试验材料、拌合场机械安装、风水管路、小管棚加工、牛角泵制造、空压机安装、变压器、配电盘等准备好。图纸一到就要提出施工方案，经审核后报监理到批复很短的时间，要确保进洞安全，对监理的管理程序一定要熟悉，工程技术人员要熟记国家和交通部行业规范。 1、隧道洞口、明洞与浅埋段工程 1.1详细审核设计施工图，按设计施工图进行放线，定出明洞洞口桩和明暗洞交界桩，要有方向、里程和标高，按隧道开挖边坡仰坡，以外（5m范围）做好仰边坡排水沟，进洞前必须做好洞口排水系统，仰坡开挖坡面应由上而下进行，坡面应进行打锚杆挂网喷护，如遇石质尽量使用小炮，顺坡打眼，采用预裂爆破清理后，按设计进行喷护。借此机会对喷射手进行实战演习，使喷射手能够正确掌握喷射程序。先开风吹去掌子面松散杂物和尘埃，再喷砼由下至上螺旋半径约为30cm每次压1/3半径横向前S运动长度约3m～5m进行往复运动，喷嘴离喷面0.8～1.2m，喷枪角度与喷面近90°为宜，要求回弹率少，不出现蜂窝，喷射厚度按设计要求均匀平整，喷射混凝土强度大于10Mpa/d，这是训练喷射砼的良机，为将进行的洞内初期支护喷射砼奠定基础。 1.2隧道洞口、明洞与浅埋段工程 某隧道进口是典型范例，洞口布置在污泥层中，明洞较长（50m），暗洞加强段30m，开挖方法v级围岩小净距加强度单侧壁导坑开挖法（左侧先行）也叫中隔法。设计稳妥的施工方法，预支护为Φ127mm管棚，套拱拱架20b工字钢，暗洞为B型钢拱架，间距为0.75m与16工字钢支撑，型钢初期强度较好。 首先在暗洞口标出开挖轮廓线（衬砌厚度预留沉降量），进口明洞不要开掘到底,进行软基处理，从路基标高上坡挖到（如下图1：） 圆心标高上6m左右留台阶刷仰坡，借助预留平台打管棚，确保掌子面稳定，仰坡下可立两排20b工字钢，作为管棚固定端，在套拱上布置41个Φ150孔口管，孔口管与20b工字钢焊为整体，并施作套拱混凝土。开挖时套拱变为施工预支护最理想，有些地势较缓，覆盖层较薄，原坡面直接施作预支护，明洞暗作如图2， 图2 提前预支护，初期支护，注意明洞相接的沉降缝。同时这样进行拉槽，进一步了解基底情况，如果明洞基础仍现在这样软，需要特殊处理和设计院协商确定，缩短或延长明洞、加固基础等措施，直到基础满足承载力。此时把标高挖到仰拱标高作仰坡后，利用模板台车做内模，并注意洞门为削竹式模板台车，端头满足斜长要求，在模板台车外绑扎钢筋，拉槽宽度要满足绑扎钢筋空间，洞口设计施工，同时确保纵向边坡稳定，一般明洞和加强段二衬都是钢筋混凝土，质量要符合《公路隧道技术规范》（JTJ042-94）要求。 1.2.1管棚施工是隧道浅埋暗挖的加固围岩的重要手段，起到延长了纵向隧道开挖掌子面的“山墙效应”；所谓“山墙效应”就是隧道开挖面象一堵墙一样，它的支撑力（自稳能力）随离掌子面距离增大而减小；随岩石硬度增加而增大；随跨度增加而减弱。对均质岩体而言是这种规律，如掌子面有空洞破碎带山墙难自稳，形不成山墙效应，必须施作管棚解决。 （1）大管棚施工，要根据地质、地形条件、线路情况，施工能力和技术能力来设计，如在某隧道出口平曲线半径512.9m上要求打41m的长管棚是施工难度大，要双向控制，钻孔很难拐弯钻孔，经计算按外插角0度打41m大管棚，最大偏离1.66m，因此改为20m大管棚，余下21m长度改为洞内设工作室或改小导管与锚杆相匹配施工。施工只要满足同一个断面上接头不得超过50%，搭接长度不小于3m，就够了，间距由设计院设定。 （2）管棚是将钢管（导管）安插在已钻好的孔中，沿隧道开挖外轮廓线排成钢管棚（管内加钢筋笼并注浆），使之与强有力的型钢钢架组合成预支护系统，以支撑和加固自稳能力很低的围岩。使用于破碎层、塌方体、淤泥软岩、含水的沙土带、地面有重要建筑物及浅埋隧道有偏压、滑坡有推力的地带。某隧道进口设计就是根据这种情况而设定的。 （3）管材加工： 按设计要求钻Φ127mm的孔，下管外径Φ127mm、壁厚δ=4.5mm，实际钻Φ127mm孔管径Φ127mm，下管有困难。钢管要求有保护层，所以扩大钻孔ф135mm，才能使用ф127mm钢管。因此超前预支护管材采用外径Φ127mm，壁厚δ=4.5mm的热轧无缝钢管为原材料钢管，钢管前端加工成锥状，尾部管节焊接Φ10mm加劲箍和排气阀，管壁四周钻两排Φ20mm压浆孔，详见钢花管大样图。 （4）大管棚预支护施工 ①超前大管棚套拱的施工安