固体废弃物处理探讨.doc

天津城建集团有限公司 京津塘高速公路北部新区段高架工程 固体废弃物处理方案 编制： 审核： 批准： 京津塘高速公路北部新区段高架工程 项目经理部 年 月 日 工程简介： 本工程为京津塘高速公路北部新区段高架工程第7标段，主线高架桥修筑起点里程桩号为K14+037.139，终点桩号为K15+722.06，桥梁长度1684.9m，分为左右两幅，桥梁面积45492.9m2.路线向南分别跨越月牙河、津围快速路及规划地铁M7，相交里程桩号分别为K14+164.880、K14+260.827、K14+948.152。 本工程在原有京津塘高速公路上进行施工，其地面标高在3.15m左右，高速公路两侧为5～12m边沟，边沟外侧为50m绿化带，场地地貌类型属于海陆交互相冲淤积平原，场地及周边勘察深度以内均由第四纪覆盖层组成，地表总体平整。主要地基土层为：人工填土、粉质粘土、粘土、粉土等。 本桥梁跨月牙河，场地位于天津市东丽区，月牙河河河面上口宽度在30m左右，与规划津围快速路斜交，施工前与津蓟快速产权单位进行协调，与规划M7斜角，规划M7红线宽度为40m。 设计总平面示意图 四、固体废弃物的分类及处理 在施工过程中，固体废弃物主要包括工程弃土、建筑废料和施工人员的生活垃圾。 1工程弃土 本次施工中有钻孔灌注桩450根，承台108座，土方开挖方量近14323方。 破旧路59420方。 2弃土处理方法及措施 （1）在处理工程弃土时，应做到合理规划，合理利用，对废弃的土方进行分类处理，砖石、混土块等不能二次使用的土方及时清离出现场，对于能二次使用的土方进行堆放，并保证堆放点不影响其它原材料的进场及加工，保证现场道路畅通。 （2）对未能及时处理的土方，用网片进行苫盖，防治刮风时尘土飞扬，同时对现场及土方堆不断洒水，从而将扬尘污染降低到最低点。 （3）土方在进行外运时选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间，组织人员对大门口及土方堆进行清扫，运土车辆在离开现场时，进行冲洗，防止将弃土粘带到道路上。 （4）施工中应减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。 （5）泥浆和废渣的处理、处置，按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。 （6）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。 3建筑废料 施工建筑废料包括碎砖、废管、废弃塑料以及施工过程使用完毕后剩余的不能再次使用材料。根据每一个施工阶段使用材料的不同，建筑废料也不同，在施工过程中，应及时处理每一个阶段及每一个部位的施工建筑废料。 4建筑废料处理方法及措施 （1）施工过程中对进场材料进行分类堆放，如有刺激性材料时，应进行严格的检查，防止材料四处堆卸，同时确保各类材料远离食堂、办公区、住宿区及饮水源。 （2）依据本工程的施工进度安排及各项施工作业的原料需求种类，对建筑废料进行分类，当本道工序施工完毕后，及时处理剩余或废弃材料。 （3）根据各种材料的化学性质及特点，在处理过程中，充分保证人员的安全，材料库剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。 （4）运输车辆进出场时，派专人对装物进行检查，保证车辆装物牢固，易飞溅物品有覆盖。 （5）外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。 （6）废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。 5生活垃圾处理措施 由于本工程施工历时近一年，工期较长，并且施工场地处在城市繁华地段，周围居民建筑较多，因此，在施工过程中确保施工现场环境干净、材料堆放整齐、场地规划有序是争创文明施工单位的前提与保证，也是我们施工单位的管理责任与目标。 施工人员及管理人员的生活垃圾主要为废纸、食品包装等日常生活用的废弃杂物。 生活垃圾的处理措施有： （1）在施工过程中，各类垃圾要及时清扫、清运、不得随意倾倒，设专人进行清理垃圾，每天清理两次。 （2）施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。 （3）对项目部管理人员进行教育学习，从自身做起，同时把教育活动宣传到施工队伍中，做到人人学习、人人遵守。 （4）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。 （5）制定相应的惩罚制度，对一些不听教育、肆意扔垃圾的人员进行处罚，严惩不贷。 （6）每月进行一次检查与评比，对没有达标的人员及宿舍进行及时的整顿。 施工期环境保护责任保证体系图