客运专线桥梁隧道施工现场安全质量分析会材料.docVIP

XXXXX客 运 专 线 杭 州 至 长 沙 段 十二月份现场施工安全、质量典型问题 分析会议 中铁XXXXXX段第一项目分部 二〇一一年十二月二十七日 XXXXX客 运 专 线 杭 州 至 长 沙 段 十二月份现场施工安全、质量典型问题 分析材料 中铁XXXXXX段第一项目分部 二〇一一年十二月二十四日 一分部2011年12月份安全质量 分析例会材料 各位领导，各位同事： 一分部从11月底开始为做好迎接业主的隧道质量安全专项、第四季度信誉评价和下半年信誉价评价等各重要的检查活动，项目一分部结合“大检查、大整改”活动展开了较为密集的安全质量自查自纠活动，现就结合历次检查和现场日常巡查情况，对一分部12月份安全质量管理运行情况分析通报如下（以问题分析为主）： 本月检查情况： 本月项目一分部所属各单位接受各级单位的工程实体质量、现场安全文明施工情况及相关内业资料等检查共13次，其中接受XX公司检查2次，XXXX指挥部检查1次，XX质监站检查1次，XX监理分站检查7次，局指挥部大型检查2次，分部本级自检多次。 检查发现，部分工点存在连续梁施工随意切割钢筋现象，隧道初支开挖长度超标，钢筋焊接加工不同轴，钢筋构件成品保护不当，临时用电乱拉乱接，梁面临边防护不到位和检验批、记录表内业资料填写错误等质量安全问题。 本月各级检查共发现问题56个，其中质量问题22个、安全问题26、资料问题4个、环水保问题3个、其他方面问题1个。 安全质量管理存在的普遍和典型问题： （一）、质量问题方面 本月检查发现质量问题22个，占总问题数的39%，其中涉及到混凝土问题9个，占41%，涉及钢筋制作、加工、安装问题9个，占41%，其余各类问题4个，占18%。 质量问题主要表现为： 连续梁梁体砼外观质量较差，气泡、泛砂和错台现象明显； 连续梁梁面坡度、预留槽口等结构物成型较差； 连续梁合拢段端头凿毛不规范、清理不干净； 钢筋焊接不同轴，部分焊接烧伤主筋； 连续梁防撞墙、竖墙钢筋预埋结构尺寸错误、位置不准确； 钢筋安装遇障碍物时随意切割现象，部分钢筋缺少保护层垫块； 钢筋等原材料存放保护措施不当，有锈蚀现象； 隧道初支混凝土喷射厚度不足，平整度较差； 质量典型问题分析、整改： 典型问题：（2011年12月7日外方监理施工现场检查发现：）XXX特大桥50号墩0#块防撞墙钢筋位置和尺寸与设计不符。 原因分析： 技术员未认真查看图纸，领会设计意图，浇筑前未对高程及位置做认真复核，自检不到位； 作业队给工班技术交底不全面，过程控制不到位； 作业工班未按技术交底严格施工，钢筋预埋固定措施不到位； 整改措施： 确定防护墙钢筋的侵线尺寸。 将侵线太多的钢筋切掉，侵线少的调整到设计尺寸内，再钻孔增植两根钢筋，加强整体锚固强度。具体步骤如下： 1．放线： 开始钻孔施工前，必须要将结构面清理干净，由技术人员放线确定侵线的防护墙钢筋，并标明钢筋锚固点的钻孔位置，将侵线一侧的钢筋切掉（图1.1）。 图1.1：XXX墩0#块防撞墙原钢筋切割 2．钻孔： 钻孔时严格按设计要求施工，钻孔时要尽量避开原结构钢筋。钻孔周围灰尘清理干净,用气泵、毛刷清孔，清刷完毕后，要使孔洞内最终达到清洁干燥（图1.2）。 图1.2：确定正确孔位、打孔 3．清孔： 用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。 4．钢筋清理： 1) 锚固用钢筋必须做好除锈清理，除锈长度大于锚固长度5㎝左右，锚固用钢筋的型号、规格要严格按图纸设计要求选用。 2) 用钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打打磨出光泽。 3) 将所有处理完的钢筋码放整齐，现场负责人检查清理工作，请监理验收。 5．锚固： 将注胶枪嘴插入孔内，缓慢将胶注入孔内，注胶量以钢筋插入后锚固胶将孔内填满，锚固胶从孔内溢出为准。根据植入深度（12d～15d，d为钢筋的直径）在处理好的钢筋除锈端做明显标记，然后插向孔洞（图1.3），一边插一边向同一方向缓慢旋转，直至到过孔洞底部为止，此时应有锚固胶从孔洞内溢出，然后在孔口用C50砂浆封闭（图1.4）。 图1.3：重新下料插设防撞墙原钢筋 图1.4：在孔位处注水泥浆固定 6．成品保护： 对埋植好的钢筋应做好保护工作，以防在锚固用胶固化时间内，钢筋被摇摆或碰撞。 （二）、安全问题方面 本月检查发现安全问题26个，占总问题数的46%，其中涉及到临边防护问题17个，占65%；临电消防问题3个，占12%；设备使用问题4个，占15%，人员防护问题2个，占8%。 安全问题主要表现为： 连续梁上下爬梯不稳固，四周缺少扶手，整体晃动严重，踏步间隙过大； 连续梁上顶面和下腹板之间缺少上下专用安全通道； 连续梁梁面