汽车电器的构造与检修王爱国第3章点火系统课件教学.pptVIP

3.1.2 发动机对点火系的要求 1.点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电（正常工作时一般为10KV，低温起动时一般需要19KV以上），一般最高电压达20—30KV。 2.电火花应具有足够的点火能量，一般发动机正常工作时需0.05—0.08J，低温起动时需0.10J。 3.能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以使发动机产生最大的功率（包括点火顺序和点火时机）。 2.组成 (1)电源 (2)点火开关 (3)点火线圈 (4)分电器 (5)点火控制器 (6)火花塞 (7)高压线 2 工作特性 其工作过程可分为三个阶段。 l )触点闭合，初级电流逐步增长。 2 )触点断开，次级绕组中产生高压电。 3 )火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃可燃混合气。 概述 1、传统点火系的优点：结构简单，成本低廉，工作比较可靠，发生故障易排除。 2、随着汽车技术的发展，汽油发动机有了新的发展趋势：高转速，高压缩比，高性能，大功率方向发展，对排气净化，降低油耗也有新要求。 传统点火系已经被淘汰。 传统点火系存在的问题 触点有机械惯性，高速易断火，不适合高速发动机。 断电器触点易烧蚀，可靠性差。 运动接触部分的机械磨损 次级电压的最大值随发动机转速的升高和气缸数的增加而下降，火花能量不易提高。 火花塞的积炭对次级电压最大值的影响大，影响点火可靠性。 主要