废气感知器废气感知器位置.ppt

感知器之功用介紹 感知器之構造介紹 為測量廢氣中的氧氣含量，轉換成電壓送至 電腦，做為控制噴油嘴噴油量的依據，故又 稱「廢氣感知氣」。 廢氣感知器 廢氣感知器位置 排氣歧管 ↖ 電線插頭 ↘ 保護罩 廢氣感知器 ↗ 含氧感知器是裝在排氣歧管匯合處，任由引擎排放的廢 氣經過其電極。本體是容易讓氧游子自由流動的鋯陶體 ，是由二氧化鋯(Zirconium Dioxide)。陶體的外面是 一層鉑膜，作為負極與外殼搭鐵。鉑膜的外圍包覆一層 保護膜，引擎的廢氣經由多孔的保護膜進入與鉑膜接觸 ，如此廢氣中的碳粉就不會覆著在鉑膜上，而使鉑膜失 去功能。 陶體的內層也是一層鉑膜作為正極，彈簧使正極與電線 插頭緊密接合，信號就由此輸出，大氣中的空氣就由 罩殼上的小孔進入與內層的鉑膜接觸。內層與外層的鉑 膜是電極也是觸媒劑，促成電壓的產生，本生不會有損 耗。伸入排氣岐管匯合處，含氧感知器加上一個通氣保 護罩來保護電極。通氣保護罩的周圍有許多長條型的通 氣縫，可以讓廢氣通過並使衝力減弱，達到保護鉑膜的 目的。 廢氣感知器 廢氣感知器和廢汽接觸 電壓表 ↓ 廢氣 ↘ 通氣孔 ↘ 引擎廢氣 ← 引擎排出的廢氣中，會剩餘一些氧氣，既使是濃混和氣 進入氣缸中經燃燒後，廢氣中仍會有0.1~0.3﹪體積的 氧氣存在，當然稀混和氣燃燒後，廢氣中的含氧量會較 高，但和空氣中的21﹪體積的氧氣相比，仍然是少數。 在300°C或更高溫度，鋯陶體變成氧游子的導體。 由於和廢氣接觸的外鉑膜，附近缺少氧，於是空氣中 的氧游子連同兩個電子，經過內鉑膜經鋯陶體移向外 鉑膜，因而產生電壓。廢氣和空氣中含氧量差數愈多 ，產生的電壓愈高。廢氣感知器有點像電瓶，含氧感 知器的內外鉑膜就像電瓶的正負極，但它的電解質不 是液體，而是固體的鋯陶體。含氧感知器的感應電壓 為0.1~0.9 伏特，作為輸出的信號電壓。 廢氣感知器剖面圖 氧游子的流動 Thanks for your listening