商海波澜课件.pptxVIP

商海波澜海上陶瓷之路，是古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道，以越州（今绍兴）为中心，陶瓷通过越州港等销往海外日本、韩国、埃及、地中海等沿线国家。陶瓷之路 起始温州??1976年在韩国木浦市附近的新安海底发现一艘中国元代的沉船，打捞出近万件龙泉窑瓷器。龙泉地处浙江南部的瓯江上游，温州是龙泉窑瓷器的唯一出海口。因此，新安海底的这艘古代沉船最大的可能就是一艘自温州始发的商船。此前，考古学家早已在日本、东南亚，甚至在埃及和南非都发现过唐宋时代瓯窑的瓷片。温州文物局王同军副研究员在《宋元时期温州外销瓷初探》一文中亦认为，在日本、韩国以及菲律宾出土的大量所谓“珠光青瓷”，有许多应属于温州产品。今天我们在一些瓯窑窑址和市区一些建筑工地上，仍能找到许多与上述相似的瓷片。这些不朽的瓷片生动地记录了这样一个事实：早在1000多年前，一条海上陶瓷之路把温州和世界联在一起。从温州运出去的是一船船精美的瓷器、丝绸和漆器，其中贸易额最大、最受欢迎的就是瓷器———从瓯窑的缥瓷一直到后来龙泉窑的青瓷。船瓷共荣　 温州与这条海上陶瓷之路联系在一起，不仅是因为浙南是瓯窑和龙泉窑瓷器的“原产地”，而且还得益于温州的三个有利条件，一是天然良港，二是造船技术，三是航海技术。温州船业??早在战国时期，温州已经成为中国海上交通线上9个重要港口之一。1000多年前，温州人已懂得运用联线导标的原理，在江心屿建造东西两座高塔，给来往船舶引航，国际灯塔（航标）协会因此把温州江心屿双塔定为世界历史文物灯塔。宋代洪迈在《夷坚志》中曾详细记述了海上巨商为避风泊船于江心孤屿以及麻行（港）举行祭风的水陆道场的情形。足见当时温州这个天然良港已被充分开发和使用。日本学者桑原骘藏所著《蒲寿庚考》中指出“唐代……福州、明州、温州以及苏州之松江等，皆贸易港也”。这在日本木宫泰彦的《中日交通史》和《中日文化交流史》中也有类似记载。??公元239年，三国东吴在擅长于造船的永宁县（即今温州）南部建立官营的大型造船工场，温州便成为当时中国南方三大造海船基地之一。宋代是中国历史上科技和贸易高度发展的重要时期，由于大量工匠汇集温州，促进了造船业的兴旺。北宋时，温州州城郭公山下与平阳蒲门寨都设有官营造船场，当时温州仅官方的年造船量就达600艘，其规模居全国造船业之首。 造船业的空前发达，指南针的推广应用，从而更加有利于通过海路交通连接东西方。当欧洲的生产力尚处于相对落后的时候，东方的中国一度成为世界经济贸易的中心。“临海擅舟楫之利”的温州正处在东方黄金海岸线得天独厚的地理位置上。如此便利的海上交通促进了海上贸易的发展。“江城如在水晶宫，百粤三吴一苇通”，作为海上陶瓷之路中国的起点港之一，温州曾盛极一时，与当时明州（宁波）、泉州、番禺（广州）并驾齐驱，毫无逊色。市舶司据悉，温州古代市舶机构建立的历史最早可以追溯到南宋，曾经设立过市舶务、市舶司、清浙海关温州口和瓯海关；其后瓯海关改称上海海关温州分关和上海海关温州支关。1954年，温州支关撤销；1972年，国务院批准设立温州海关。新中国成立后，温州市军事管制委员会接管了瓯海关。1973年3月2日，温州海关正式宣告成立。据史料《浦寿庚考》记载，早在晚唐，温州就开始对日民间贸易。五代后梁初温州置博易务，南宋绍兴初温州已设市舶务。此外，从北宋前期起，温州就设有官营造船场供漕运和海外交往，当时温州船厂官方记载年产量达600艘，规模堪称全国之首。温州出口的茶叶、瓷器、漆器存在两种航运路线：一条是直航日本、韩国以及东南亚的印尼、越南、菲律宾等国，另一条则是途经明州（宁波）、泉州中转运往海外；温州港与当时明州（宁波）、泉州、番禺（广州）比并不逊色。宋代温州漆器以质优畅销、图案丰富、髹饰制作工艺独特而享誉我国古代漆坛。中国漆器研究权威性专著《中国漆器全集》第4卷收录宋代温州漆器多达8件，并在概述中专论宋代温州漆器独特的髹饰制作工艺；文物出版社出版的《古代漆器》（张荣著）和《宋元明考古》（秦大树著）两书均收录南宋戗金庭园仕女图银扣朱漆奁彩图，后者还作为封面文物予以重点突出。宋代温州漆器档次、地位之高可见一斑，用“古代温州著名品牌”来概括毫不为过。从这些珍贵文物上，能领略到宋代温州漆画飞扬灵动、精彩纷呈的艺术魅力，并感受其隽永的文化气息。温州漆器欣赏檀木识文描金道释图方形舍利函 戗金酣睡江舟图长方形黑漆盒北宋阿育王漆塔 谢谢观赏