xx橡胶再生有限责任公司橡胶再生投资可行性研究报告.doc

XX橡胶再生有限责任公司橡胶再生 可行性研究报告 XX橡胶再生有限责任公司 1　总 论 1.1 概述 1.1.1项目名称、主办单位、企业性质和法人 1 项目名称：XX市XX橡胶再生有限责任公司橡胶再生可行性研究报告 2 建设地点：XX国家生态工业（铝业）示范园区 3 主办单位：XX市XX橡胶再生有限责任公司 4 企业性质：民营 5 企业法人：菅瑞 1.1.2可行性研究报告编制的依据和原则 1 编制依据 (1) XX市XX橡胶再生有限责任公司：《橡胶再生可行性研究报告编制委托书》； (2) 化学工业部化计发(1997)426号《化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定》； (3) 国家计委计办投资[2001]1153号《投资项目可行性研究指南》（试用版）。 (4) 建设单位提供的有关资料。 2 编制原则 (1) 遵循国民经济长期规划和地区行业规划的要求，站在公正立场上，对项目在技术上、工程和经济上是否合理和可行，进行全面分析和论证。 (2) 贯彻执行节约用地和化工部关于建设项目的“五化”原则。 (3) 严格遵循环保安全和“三同时”的要求及“三废”排放标准。 (4) 采用国内外较先进的工艺和设备，节能降耗，降低成本，努力做到投资省、见效快。 1.1.3 项目提出的背景、投资必要性和经济意义 1.1.3.1项目提出的背景 工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。不能不引起人们关注。一方面，需求飞速增长带动经济的发展，另一方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。面对资源逐渐枯竭、环境日益恶化的地球，人们开始寻找既能保护环境又可以发展经济的途径，循环经济正是解决此问题的良好模式。21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品—再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资 “减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。 随着汽车工业的飞速发展，一个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,数十年不会自然消解,如果丢弃在自然环境中,不仅占用土地,浪费资源,会形成一种新的“黑色污染”。若作为固体废弃物、焚烧和炼油，也将严重污染环境；简单处理再装车上路，存在安全隐患；原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为一个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶，是珍贵的二次资源。 随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占15％－20％。为此，发达国家从20世纪90年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近100％(整个欧盟接近80％)。美国废旧轮胎回收利用率超过90％，日本废旧轮胎回收利用率接近90%。 我国是世界第一大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低30％－40％个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生成量有1亿条 (这个数字还将呈逐步增长的趋势)，每年竟有1000万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是一个不小的数字！ 全世界每年产生的废轮胎数量 国家 废轮胎数量（万条） 美国 28000 英国 3400 德国 8000 法国 4600 意大利 3500 西班牙 3400 荷兰 600 北欧 1400 奥地利 500 东欧 10000 非洲 6000 南美 10000 原苏联 12000 中国 4000 澳大利亚 4000 日本 8800 其它 5000 全世界总量 113200 面对经济发展中如影随形的高消耗、高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的一项‘朝阳产业’，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。 1.1.3.2　投资的必要性 旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新一条9.00R20规格的轮胎，可以节约橡胶9kg、碳黑4kg、钢丝帘布3.4kg、石油18 kg、钢材1.75kg。而废轮胎主要用于生产胶粉或作为燃料。 发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机