广州市出租车行业调研报告[44p].pptVIP

3、关注担保情况 经营权质押，关注以下几点： 经营权价值。 评估公司多采用收益法。其公式为：价值=单位净利润（3.4万/车/年）/资本化率（综合国债水平、行业风险、行业收益、经营风险等情况≈0.1），综合参考目前市场成交价约40万元左右，保守评估目前价值为34万/ 个。 价值变化。近年来广州出租车经营权成交价呈持续走低态势，直接诱因是广州市发放无偿使用经营权，且有持续增加的趋势，对经营权价值确实有一定的稀释作用。 或存在我行不知情情况下与交管部门签订协议缩短经营权，影响评估标的的价值。 部分出租车公司提前向承包司机一次性收取承包费，使我行实现债权的难度加大。 以非永久性经营权质押的，应注意经营权已使用年限及评估价值的匹配性。 在交管部门办理质押登记，具备有效的法律担保效力，但登记过程中支行应注意道德风险。 保证担保 追加主要控制人作保证。 追加关联公司或个人做保证。 该行业收益存在稳定、但回笼偏慢的特性，部分经营时间较长、并积累了一定资本的企业会产生新的投资需求，当其投资项目的自有资金不足时，就会以出租车企业作为借款主体，并以经营权质押向银行融资。 此情况下借款主体较优质，且还款来源有保障。但新投资项目经营情况未明，存在抽离资产，或因经营不当而拖累主营业务的可能，所以应及时了解并考虑捆绑追加。 理论上，一个维持正常规模并持续经营的公司，每辆车计提所产生的现金流，已足够用于车辆再更新。 据实地调研更新一台车平均耗时2个月，如果同一时间大批量更新，势必影响公司的正常经营，故实际中，车辆更新时间往往较为分散，大批量集中更新的情况较少。~ 特征一： 更新车辆、流动资金 4、授信需求特征 目前来看，公司经营规模越大，生存及盈利空间越大。大公司规范、级别高、单车经营成本摊薄带来的高收益，而且比较容易无偿获得新增经营权，具备一定实力的公司有做大做强的动力。 但目前情况下只有新购入经营权，或并购其它出租汽车公司，才可能形成规模的扩张，所以该资金用途确实存在。 建议:合理评估和核实购买价格。 特征二：新购入经营权或并购其它出租车公司 大中型出租汽车公司都应配备相应面积的停车场、维修点及“司机之家”等设施。根据《广州市客运出租汽车企业经营资质条件规定》：车辆数500辆以上的企业人均办公场所面积应不小于6 ㎡ ，车均停车场面积应不小于8㎡ ；车辆数30-500辆……。进行必要的固定资产投资，亦是出租车公司经营所需。 建议:重点核实固定资产建设成本及自投落实情况。 特征三：固定资产投资 据调研了解，归还存量贷款是不少出租车公司借款主要用途之一。原因是由于存量贷款期限或还款方式设置不合理或借款人将资金用于其它投资或股东分红，导致这类公司无法归还到期贷款，故只能通过转贷的方式，逐步压缩存量贷款金额，规模较大的企业或通过多家银行办理以贷还贷。 特征四：转贷 题外:司机的生存成本 运营情况 支出情况 项目 日况 月况 项目 日况 月况 里程 400 1.2万公里 承包费 320 9500元　 加气 220-240 6600-7200元 班次 45-50 约1400次 餐饮 30 900元　 违章 10 300元 收入 850-900 约26500元 其他 15 450元 利润 估算约7500-8500元/2班（调研） 1、入行门槛低，劳动强度小。 2、经验、技术的高低决定一部分的浮动收入。 特点： 五、问题讨论 六、生活小助手 1、绕路：宰客风险小，投诉后难以收集证据，司机可以借助堵车、修路等借口，主要针对外地人及路线不熟的乘客。 2、改表：多出现“克隆车”上，目前检查比较严，双脉冲新表改装成本高，风险较大。 3、遥控器：利用红外遥控器增加里程数或跳表，难发现。 4、多余滑行：快到目的地时，司机根据经验判断或装作没听到滑行一段距离，多见于不发达城市。 5、改小轮：起源于珠三角，利用大小轮之间的直径差增加里程数，每100公里多出约8-10公里的虚拟路程。 6、不打表：直接议价，常见于机场、车站，价格往往多出打表价很多。 1、针对绕路：预先了解路线和费用，多利用手机的GPS功能，遇到绕路及时质问。 2、针对改表：了解跳表规则（按公里还是按金额），留意计价器铅丝封条是否完整。 3、针对遥控：观察司机是否有“习惯性”动作，同时注意计价器是否有突然猛增的情形。 4、针对外地客：上车后直接告诉司机目的地，掷地有声，不要带有疑问的口气。 5、针对所有宰客行为：留存发票，记住车牌车型，日后维权。 以上行为均为