任务5.7三相异步电动机制动控制线路的装配与检修综述.ppt

* 任务5.7 三相异步电动机制动控制线路的装配与检修 一、三相异步电动机能耗制动控制线路的分析 1.按时间原则控制的单向运行能耗制动线路分析 单相桥式整流能耗制动控制线路如图5-53所示。 控制过程分析：按下SB2，KM1线圈通电并自锁，电动机通电正常起动，若要停机时，按下SB1，KM1失电，电动机断电，同时SB1的动合触点让KM2线圈通电，KT线圈也同时通电，KT瞬动触点闭合，使KM2和KT线圈产生自锁，KT开始延时。KM2得电以后，电动机定子两相绕组通入一个直流电，产生一恒定磁场，电动机转子在恒定磁场作用下，转速迅速下降，当定时时间到，KT延时触点断开，KM2线圈断电，电动机定子绕组断电，同时KT线圈也断电，制动过程结束。 2.按速度原则控制的可逆运行能耗制动线路的分析 速度继电器按速度原则控制的可逆运行能耗制动控制线路如图5-54所示，该电路采用单相桥式整流器作为直流电源。 控制过程分析：按下SB1，KM1线圈通电并自锁，电动机通入三相正序电源，电动机正转，同时KM1的辅助动断触点断开，确保KM3线圈不会得电，也就是电动机不会通入直流电源，保证电动机的正常运转。当电动机转速升高到一定值以后，速度继电器KV动作，动合触点闭合，为能耗制动做准备。 要停车时，按下SB3，首先KM1线圈断电，KM1辅助动断触点闭合，SB3的动合触点闭合，使KM3线圈得电，电动机三相电源线断开，在电动机两相绕组中经过电阻通入一直流电，电动机定子绕组中的旋转磁场变为一恒定磁场，转动的转子在恒定磁场的作用下，转速下降，实现制动，当转速下降到一定值以后，速度继电器的动合触点断开，KM3线圈失电，制动过程结束。 要使电动机反转，只要按下SB2即可，要使电动机停转，按下SB3，反转制动过程与正转制动过程基本相同， 二、三相异步电动机反接制动控制线路的分析 1.单向运行反接制动控制线路的分析 单向运行反接制动控制线路如图5-55所示。 其工作原理是：按下SB1，KM1线圈通电，KM1辅助触点闭合并自锁，KM1主触点闭合，电动机得正序电源起动，转速升高，当电动机的转速升高到一定值时，速度继电器动合触点闭合，因KM1辅助动断触点断开，确保KM2线圈不会得电，为实现电动机反接制动做准备。 如果要使电动机停转，按下SB2，KM1线圈首先断电释放，电动机正序电源断开，做惯性运转，同时KM1辅助动断触点闭合，使KM2线圈通电，KM2主触点将反序电源通过电阻接入电动机，使电动机实现反接制动，KM2的辅助动断触点使KM1不能得电，确保电源不会短路。在反接制动的过程中，电动机的转速迅速下降，当转速下降到较小值时，速度继电器的动合触点断开复位，KM2线圈断电释放，电动机反序电源断开，制动过程结束。 2.可逆运行反接制动线路的分析 可逆运行反接制动控制线路如图5-56所示。 正转起动过程：按下SB1，KA3线圈通电并自锁，KA3-3触点闭合，为线圈KM3通电做准备，KA3-2常开触点闭合，KM1线圈通电，主触点闭合，电动机串电阻R降压起动。同时KM1常开辅助触点闭合为KA1线圈通电做准备。当电动机转速达一定值时，KV1触点闭合，KA1线圈通电并自自锁，KA1-1触点闭合，KM3线圈通电，其主触点闭合短接电阻RZ，电动机全压运行。由于KA1线圈得电，KA1-3触点闭合，为KM2线圈得电做准备。 停车制动过程：按下SB3，KA3线圈断电，KA3-1，KA3-2，KA3-3均断开，KM1、KM3线圈断电，KM3主触点断开，电阻RZ串入线路。同时KM1断电，使电动机断电靠惯性运转。由于KM1联锁触点闭合，KM2线圈通电，KM2主触点闭合，电动机反接制动，当电动机转速n下降到一定值时，KV1断开，KA1线圈断电，KA1-1，KA1-2，KA1-3触点均断开，KM2线圈断电，KM2主触点断开，制动过程结束。 相反方向的起动和制动控制原理和上述相同，只是起动时按动的是反转起动按钮SB2，电路便通过KA4接通KM3，三相电源反接，使电动机反向起动。停转时，通过速度继电器的常开触点KV2及中间继电器KA2控制反接制动过程的完成。不过这时接触器KM1便成为反转运行的反接制动接触器了。 *