闫玉苹第三章题稿.ppt

项目一 汽车发电机系统检测 学习目标 1、掌握发电机的功能。 2、了解交流发电机的分类和结构。 3、认识交流发电机的工作特性。 4、掌握充电系系统检测和维修。 3.1交流发电机概述 3.1.1 发电机的功用 3.1.2 交流发电机的构造 3.1.3 交流发电机的工作原理 3.1.4 交流发电机的工作特性 3.1.1 发电机的功用 三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。 发电机有三个功能 1、发电 发动机通过皮带带动发电机的转子轴旋转产生磁场，在定子绕组中产生感应电动势。 2、整流 目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路。发电机发出的是交流电，而汽车用电设备用的是直流电。发电机利用二极管的单向导电性，将交流电转变为直流电输出。 3、调节电压 交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。 3.1.2 交流发电机的构造 一、交流发电机的分类 1、按总体结构分 （1）普通交流发电机：这种发电机即无特殊装置，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器。例:JF132 （EQ140用） （2）整体式交流发电机：发电机和调节器制成一个整体的发电机。 例:别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。 （3）带泵的交流发电机：发电机和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机。 （4）无刷交流发电机：不需要电刷的发电机。例:JFW1913。 （5）永磁交流发电机：转子磁极为永磁铁制成的发电机。 2、按整流器结构分 （1）6管交流发电机。例JF1522（东风汽车用） （2）8管交流发电机。 整流器有8只硅整流二极管。其中6只组成三相全波桥式整流电路，另2只是中性点二极管，对中性点电压进行全波整流。试验表明：加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%～15%之间。 例:JFZ1542（天津夏利汽车用）。 （3）9管交流发电机。 9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成的交流发电机。 例:日本日立、三凌、马自达汽车用 （4）11管交流发电机。 相当于9管交流发电机的整流器加2只中性点整流管。 例:JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 3.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。 （2）外搭铁型交流发电机。磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 二、交流发电机的构造 1、转子：转子由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。它的作用是当通过电刷给励磁绕组供电时，励磁绕组产生磁场。其电器符号一般用电磁线圈加文字标注表达。 2、定子：定子又叫电枢，由铁心和三相绕组组成， 其功用是产生感应电动势。定子绕组有 星形连接和三角形连接两种形式。在星 形连接形式中，三相绕组的公共接点称 为中性点，一般用“N”表示。 3、整流器： 整流器的功用是将发电机定子绕组产生的交流电变换为直流电。 一般由6只整流硅二极管和安装二极管的散热板组成。目前国内外采用的硅整流发电机均为负极搭铁。 4、端盖和电刷总成：前后端盖均由铝合金压铸或砂模铸造而成，这是因为铝合金为非导磁性材料，可减少磁化并具有轻便、散热性能良好的优点。电刷总成由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。电刷装在电刷架的孔内，借电刷弹簧的压力与转子总成上的滑环保持接触，用于给转子绕组提供磁场电流。 5、电子调节器 电子调节器是利用晶体三极管的开关特性，使磁场电路接通和断开来调节磁场绕组的平均电流。 电子式电压调节器利用三极管的开关特性，在发电机转速变化时，通过改变励磁绕组电路的接通和断开的时间比来调节励磁电路的平均电流。各种电子式电压调节器的工作原理基本相同。 5、带轮及风扇 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各一个）。如丰田轿车的发电机。 二、整流过程 以六管构成的三相桥式整流电路为例，如图所示。3个负二极管V