KKZ-100550直流架线自动停送电开关说明书.doc.doc

直流架线自动停送电开关 使 用 说 明 书 执行标准：GB/T 12173-2008、Q/320307KAC08-2011 版 本 号：NO：02 版 徐州飞轮电器科技开发有限公司 使用产品前请阅读使用说明书 直流架线自动停送电开关 概述 用途和特点 KKZ-100/550直流架线自动停送电开关（以下简称开关），主要用在煤矿井下直流架线电机车牵引的运输巷道中的上、下人车场内，使550V架线直流电能自动断开和自动合上，使用十方方便可靠，并符合《煤矿安全规程》。开关技术先进、功能齐全、动作灵敏、性能可靠、维修方便，并具有声光显示系统，确保在车场上、下车人员的生命安全，保证安全生产。该产品具有声光显示和信号闭锁功能，所需电源来自架线，安装维修方便，达到国内同类产品先进水平。 本产品属矿用一般型电器产品，只适合在大巷道通风良好，无粉尘及可燃爆炸气体的环境中使用。 产品型号及定义 K K Z — 100 / 550 产品执行标准 本产品执行GB/T 12173-2008、Q/320307KAC08-2011企业标准。 主要技术指标 工作电压（DC），V：550； 额定电流（DC），A：100； 关断延时时间，S：5s～10s； 音响强度，dB：≥85。 外形尺寸及重量 外形尺寸， mm 430×356×285 重量， kg ≤20 使用环境条件 环境温度：0℃～40℃； 空气平均相对湿度：不大于95%（+25℃时）； 大气压力：80kPa～106kPa； 煤矿井下无甲烷、煤尘爆炸性混合物危险的场合； 在无足以腐蚀金属和破坏绝缘材料的气体的地方； 无滴水的地方； 无显著振动和冲击的场合； 污染等级：3级； 安装类别：Ⅲ类； 安装倾斜度：＜5°。 工作原理 车场断电区架线是由直流接触器K3的主接点供电的，直流接触器是由K1继电器常闭点控制的，由于平时机车停车位置架线没有负荷，架线与大巷架线是同电位，VD1两端无压降信号，V1截止不导通，继电器K1不吸合，因此电流接触器闭合，车场架线平时有电。 当电机车停在停车位置时，由于电机车照明灯的电流回路，使VD1两端产生较小的压降信号，使V1导通后首先对C2充电延时5~10秒复合管V2，V3导通，K1吸合，接触器K3释放车场架线断电。 检测继电器K2随车场架线有无电压而动作，同时它主要控制着“有电”或“无电”信号灯及音响电路。当电机车再次开动时，VD1两端产生较大的压降信号仍维持断电器K1的吸合，保持断电区架线无电。 当机车离开停车场位置时，V1截止，同时V4导通C6放电K3吸合，断电区架线有电；检测继电器K2吸合，K2-1断开，音响电路断电，K2-2闭合、K2-3断开，信号灯由“无电”变为“有电”字样。 当电机车短时通过停车位置不需停电时，由于C6延时5~10秒的作用所以V2、V3不能导通，K1不能吸合，接触器K3不释放，机车架线仍有电，这个作用能防上开关的频频动作，延长使用寿命。区间闭锁信号灯是接触器K3控制的，通过K3辅助接点的闭或开使信号灯停或灭。 安装 车场直流架线根据需要，按附图（一）或图（二）安好，车场架线断电区的长度按机车牵引一列车辆的长度而定，一般为60-100米，机车停车位置的架线长度为3-5米。这两段架空线相互之间及与大巷架线之间是断开的，由自动开关供给电源。 电机车牵引着车辆进入车场，如果有人在该车场上、下车，电机车司机按规定减速把车停在规定的停车位置内，这时车场的架线电源自动断开，开关内检测架线有无电压的电路立即工作而发出声、光信号，机内的扬声器发出优美的电子音乐，由发光管组成的“有电”二字即时变成“无电”二字，以示架线已停电，可以上下车，此时，前后方的区间闭锁信号红灯亮，以禁止对面车及后边车进入车场，保证上下车人员的安全。 当电机车离开机车停电位置以后，自动开关才给断电区架线自动送电，电子音乐停止，“无电”信号灯变成“有电”字样。 如果电机车从断电区通过，不需要断电时，自动开关不动作。电机车可以顺利通过，这样可以延长自动开关的使用寿命。 此开关由于体积小，重量轻，可以固定在架线梁上，也可固定在巷壁上，整机共有7个接线柱，大线柱供直流架线主回路用，小线柱分别供接地线和信号灯之用，接线工艺按井下电器规程操作，内部接线柱按标牌接线。 开关内电子控制部分和音响部分为两个独立插件，如发生故障，换上备用插件即可，安装简单，维修方便。 注意事项 1、该开关是以电机车照明为回路电流为取样信号，如果机车照明灯断路，此开关不能工作。 2、该开关应安装于无滴水的地方。 3、在保养和维修时，严禁带电开盖！ 故障分析与排除 故障现象 原因分析 排