(李清波)实验报告(车联网技术)高速超限检测系统.doc

重 庆 交 通 大 学 学 生 实 验 报 告 实验课程名称 车联网技术 开课实验室 交通运输工程实验教学中心 学 院 交通运输 年级 2011级 专业班 智能二班 姓名学号 赵小茗（631105110220） 罗 伟（631105110202） 邹云梅（631105110231） 冉景扬（631105110207） 李清波（631105110218） 开课时间 2014 至 2015 学年第 1 学期 总评成绩 教师签名 实验名称 车辆信息化高速超限检测系统 实验类型 综合性 实验时间 2014.10.25 实验地点 北部新区交通局公路所 实验目的： 1. 熟悉实际工程应用中的车辆视频检测、车牌图像识别、现场实时信息发布、远程通信技术； 2. 熟悉系统平台架构搭建、现场设备布局设计、后台数据分析处理技术。 仪器、设备名称： 北部新区车辆信息化高速超限检测系统（含外场工程设施、室内系统平台）。 实验要求及注意事项： 1. 在工程现场时，务必仔细观察思考； 2. 室内系统平台讲解时，重点关注系统总体架构、关键技术。 实验内容、操作步骤： 重庆市公路路政治超管理系统归重庆北部新区公路管理所（位于重庆市渝北区万年路169号附26号）所有。其超限检测系统位于渝北区镜泊西路与和睦北路交叉口处。 公路超限监测系统能够实现车辆轴载数据、整车重量数据、车牌数据等超限信息的全天候自动实时采集、传输、处理、查询与统计，通过移动终端实时告知路政执法人员超限车辆信息，同时提供对讲服务，便于路政人员联合执法。 公路超限监测系统特点：?????? 高效性：能够采集车辆高速行驶时的轴重数据、车牌信息，车辆无需减速行驶。?????? 实时性强：实现全天侯自动实时数据采集、传输与发布。??????可靠性高：系统结构设计合理、功能模块稳定可靠。?????? 适应性强：采用太阳能供电方式，传感器布设地点不受供电条件限制；无线传输数据，适合普通公路现场需求。?????? 可操作性好：用户可根据实际需求通过移动终端或PC机在后台数据管理子系统超限监控联络子系统中实时获取超限车辆信息。功能：????? 精确检测车辆轴重、车货总重、轴数、车速、车牌等信息?????② 实时采集、传输、存储、发布、管理超限车辆信息；????? 实时联络，监控超限车辆。、总重（如车速、轴距等）的数据 图一 动态称重系统 图二 中心控制器 图三 超限显示系统 （2）视频监控子系统（如图四所示）： 图四 视频监控子系统 由图一和图四可以看出，该超限检测系统共检测三条车道，每条车道上有两块称重板测量汽车轴重，且共有四个摄像头，其中No.01、No.02和No.03分别负责抓拍从左到右三条车道上的车辆的车牌和车型数据，而另一个摄像头负责总体监控。 实验结果分析（含数据、图表整理）： 图五所示为远程数据监控子系统，它可以显示预检车辆的时间、车牌、总重、超重、超率、轴重以及车速等相关数据。如果预检车辆有超重嫌疑，则系统主动将嫌疑车辆的相关数据发送给现场执法人员的手机上，方便执法人员执法。 根据国家交通安全法规: ①二轴车辆，其车货总重不得超过20吨； ②三轴车辆，其车货总重不得超过30吨（双联轴按照两个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）； ③四轴车辆，其车货总重不得超过40吨； ④五轴车辆，其车货总重不得超过50吨； ⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重不得超过55吨。 图五 远程数据监控子系统 该超限检测系统还可以自动统计每个月超限车辆相关数据，例如各种轴车在超限车辆总数（图六）。超限车辆中三轴车是最多的，占到了总数的87.3%，其次是四轴车，占了6.1%。 图六 实验收获、心得及建议： 蔡老师在百忙之中带我们实地参观镜泊西路超限超载检测系统，并安排我们到北碚新区公路管理所交流学习，使我们对公路超限超载系统有了更深刻、更真实的了解。 通过实地参观学习发现，镜泊西路使用联网治超模式，网络化的监控与管理实现站点的统一管理，合理布控，政令统一，杜绝舞弊，实现数据共享，注重证据。其超限检测软件提供多种查询和报表功能，如：日报、月报和年报等统计报表，按车号、按时间、按超限吨