01M9地铁气体灭火技术方案.doc

概述 工程概况 上海市轨道交通9号线二期工程（初期），为宜山路站后至杨高中路站后，共设10座地下车站、1座地下主变电站。其中7座为换乘站，徐家汇站和世纪大道站为枢纽型车站。 本次工程，采用美国NOTIFIER公司生产的RP1002PLUS气体灭火控制器、火灾探测设备和联动输出设备，对上海市轨道交通9号线工程气体灭火系统进行设计。本次工程的设计范围，包括初期的轨道交通9号线的10个地下车站 气体自动灭火系统（设备）的设计、安装及验收，主要依据以下的规范及标准： 《洁净气体灭火系统》（NFPA 2001 2004年版） （INERGEN系统的设计用量、系统设计与管网计算参考此标准执行） 《惰性气体IG-541灭火系统技术规程》（DB/TJ08-306-2001） 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98） （感烟、感温的布置按此规范执行） 《火灾自动报警系统施工验收规范》（GB50166-92） 《气体灭火系统施工及验收规范》（GB50263-2007） 《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97） （INERGEN系统的管道施工及验收参考此规范执行） 《气体灭火系统设计规范》（GB50370-2005） 《地下铁道设计规范》GB50157-92 《建筑设计防火规范》GBJ16-87（1997年版） 《人民防空工程设计防火规范》 GB50098-98 《电子计算机房设计规范》 GB50174-93 《点型感烟火灾探测器技术要求及试验方法》GB4715-93 《点型感温火灾探测器技术要求及试验方法》 GB4716-93 《火灾报警控制器通用技术条件》GB4717-2005 《消防联动控制设备通用技术条件》GB16806-2006 《固定灭火系统驱动、控制装置通用技术条件》 GA61-93 《钢质无缝气瓶》GB5099_1994 《钢质焊接气瓶》GB5100_1994 其他相关的规范等。 定义 防护区 受气体灭火系统保护的设备房间 INERGEN 烟烙尽气体（52%N2、40%Ar和8%CO2） 气瓶间 INERGEN 烟烙尽气体钢瓶的房间 FAS 火灾报警系统 MTBF 平均无故障时间 MTTR 平均每次故障维修时间 工点 指各车站、主变电站等 系统设计方案 系统的保护范围 2.1.1 地下车站站内的环控电控室、通信设备室（含通信电源室）、信号设备室（含信号电源室）、综合监控室、公共无线引入、降压变电所、牵引变电所。 2.1.2 地下主变电站的主变压器室、控制室、交直流屏室、接地变室、接地电阻室、站用变室、110V GIS室、35KV,0.4KV站用变配电室、电缆层、电缆竖井等。 2.1.3 设于中间风井内的跟随变电所。 设计原则 各站的报警控制盘NFS-3030设置于车站控制室。每个气体保护区域设置一台RP-1002PLUS气体灭火控制器，各保护区设烟感，温感通过报警回路线路连接至报警控制盘，各保护区一、二次报警，通过两个控制模块FCM-1 给相应保护区气体控制盘RP-1002PLUS发送报警信号。 各站的灭火区域灭火启动分为气体灭火控制器RP-100PLUS自动操作，手动启动/停止装置和机械应急操作三种启动方式。 各气体灭火区均设置自动和手动转换装置。当将手/自动转换设置为自动时，气体灭火控制器收到自动状态信号，当控制器在接到一个火灾信号后，气体灭火区内警铃动作；在接到两个火灾信号后，气体灭火区外的声光报警器动作及气体灭火区内的疏散指示闪灯动作，系统发出启动信号给选择阀并接收其状态信号，系统发出信号关闭防火阀，同时开始延时计时，并传送延时信号至RP-1002PLUS气体控制盘。当延时30秒计时结束后系统发出启动信号给瓶头阀并接收其状态信号；延时期间如人工将气体灭火区入口处的气体启停装置转到停止位置，则系统停止延时计时，当转至正常位置后，系统重新开始30秒延时计时，并重新发送延时信号至气体控制盘，直至延时结束发出启动信号给瓶头阀，并接收压力开关状态信号，启动保护区门口的气体释放指示灯常亮；当将手/自动转换设置为手动时，可直接操作设在防护区外的紧急启动装置，当按下紧急启动按钮后，系统发出气体释放信号，同时声光报警器告警，释放指示灯亮，接收压力开关状态信号。机械应急操作装置应设在钢瓶间内或防护区外便于操作的地方。机械应急操作应能在一个地点完成施放灭火气体的全部动作。 手动操作点设明显的永久性标志。 气体控制盘RP-1002PLUS负责相应保护区防火阀等设备的联动控制；FAS控制盘负责相应保护区的一次报警信号、二次报警信号，故障信号，气体释放信号（压力开关），手/自动信号、防火阀状态的监视。