2008年中华骏捷FR-V维修技术培训手册（二）.pdf

零部件原理及诊断－点火线圈ZSK ? 功能：将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花 ，引燃气缸内的混合气。 ? 原理：当初级绕阻的接地通道接通时，该初级绕阻充电。一旦ECU将初 级绕阻电路切断，则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电，使火花 塞放电。点火线圈ZSK2×2次级绕阻的两端各连接一个火花塞，所以这两 个火花塞同时点火。 ? 安装位置：发动机或车身上。 United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ? UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。 日期:2005年3月 138 零部件原理及诊断－点火线圈ZSK 故障现象：不能起动等。 一般故障原因：电流过大导致烧毁、受外力损坏等。 维修注意事项：维修过程禁止用“短路试火法”测试点火功能，以免损坏 电子控制器。 简易测量方法： （卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接初级绕组两针脚 ， 20℃时，2X2型的为0.4-0.6Ω；次级绕组2X2型的为11-15kΩ。 United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ? UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。 日期:2005年3月 139 零部件原理及诊断－点火线圈ZSK 点火线圈——电气过载 点火线圈因受过高的负载而导致壳体烧灼开裂。产生过载的原 因可能是由于电流调节器未将瞬间强电流有效地限定在额定值 内，从而造成点火线圈初级电流过大，最终导致点火线圈被烧毁。 United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ? UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。 日期:2005年3月 140 零部件原理及诊断－点火线圈ZSK 外力冲击或跌落导致损坏 ? 机械损伤 United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ? UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。 日期:2005年3月 141 零部件原理及诊断－电子控制器ECU 16 bit 中央处理器 自带4k RAM 512k Flash EPROM 32k SRAM ? 控制炭罐控制阀 ? 空调开关 ? 发动机故障指示灯 功能： ? 多点燃油顺序喷射 ? 控制点火 ? 怠速控制 ? 爆震控制 ? 提供传感器供电电源：5V/100mA ? λ闭环控制，带自适应 ? 燃油定量修正 ? 发动机转速信号的输出（TN信号） ? 车速信号的输入 ? 故障自诊断 ? 接受发动机负荷信号 等等。 United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ? UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。 日期:2005年3月 142 零部件原理及诊断－电子控制器ECU 故障现象：怠速不稳、加速不良、不能起动、怠速过高、尾气超标、起动困难 、空调失效、喷油器控制失效、熄火等。 维修注意事项：1、维修过程不要随意拆卸ECU；2、拆卸ECU前请先拆卸电 瓶头1分钟以上；3、进行电焊作业前必须拆卸ECU，拆卸后的ECU注意 存放；4、禁止在ECU的连接线上加装任何线路。 United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ? UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。 日期:2005年3月 143 零部件原理及诊断－电子控制器ECU 控制器电气过载失效产生的原因： ● 发电机电压调节器故障 ● 线束因磨损或连接松动短路 如何避免控制器电气过载失效： ?检查发电机的输出电压是否正常，发电机调节器是否失效，同时检查发电机与 蓄电池、整车的连接是否良好 ? 检查蓄电池的蓄电能力，正负极连接以及与车身连接是否良好 ? 检查整车线束与所有的接地是否良好，特别是检查有无短接情况 ?建议加设雪崩二极管，保证电压稳定 ?检查电气元件，特别是发电机、蓄电池、雨刷电机、启动机 ? 检查电喷系统线束中保险丝是否符合规定 United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ?