水泥稳定碎石基底层开工报告.docxVIP

湖南省长沙到韶山至娄底高速公路 路面工程LM1标段 水泥稳定碎石底基层试验段 开工报告 中交一公局第五工程有限公司 长韶娄路面1标项目部 二O一四 年 五 月 水泥稳定碎石底基层试验段开工报告 一、工程概况： 湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程第一合同段，本项目设计起点需对接莲坪大道，并与学士路平交，路线向西沿线经过大坡村﹑东塘村﹑五丰村﹑终于军营村。起点桩号为K4+700，终点桩号为K11+012.917，全长6.313 km，内含五丰互通，赤江互通，桐关桥互通，望雷互通。 本合同段采用整体式路基标准横断面，路幅宽40m，高速公路部分（主线）采用设计时速100km／ｈ,路基宽按24.5m高速公路标准；辅道采用设计时速50km／h的城市道路，设在高速公路两侧，路基宽7.75m（单侧） 本合同段横断面组成为0.50m保护性路肩+辅路（内含0.25m路缘带）+0.5m隔离带（设墙式护栏）+0.5m路缘带+2.75m硬路肩+2×3.75m机动车宽度+0.50m路缘带+1.0m中央分隔带（设置墙式护栏）+0.50m路缘带+2×3.75m机动车宽度+2.75m硬路肩+0.50m路缘带+0.5m隔离带（设墙式护栏）+7.25m辅路（含0.25m路缘带）+0.50m保护性路肩。其中高速公路部分12.25×2=24.5宽，辅路总宽7.75×2=15.5m 水泥碎石底基层为20cm厚，采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。 二、试验段目的： 为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。 （一）验证用于施工的混合料配合比。 1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性； 2、调整拌和时间，保证混合料均匀性； 3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法； 2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 3、含水量的增加和控制方法； 4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； 5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 6、出现异常情况的解决预案。 （四）确定每一碾压作业段的合适长度(建议50m-80m) （五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 （六）质量检验内容、检验频率及检验方法。 （七）试铺路面质量检验结果。 试验段的检测频率应是正常施工的2倍以上，试验段龄期在20-28d应能取出完整的钻件（尺寸为φ15）。所使用的原材料、混合料、施工机具、施工方法以及试验段各检测项目都应符合规范要求。试验段经监理验收合格后，施工单位编写总结报告，经驻地监理工程师审查，报总监办批准确认后，即可作为申报大面积开工的依据。 三、试验段介绍、施工准备： 水泥稳定碎石底基层试验段选择在K34+900～K35+300右幅，全长400m，厚度20㎝，分一层施工，压实度按98%控制。拌合站位于k5+300左侧，距离试验段在2km。 1施工机械一览表 序号 设备名称 机械型号 数量 技术状况 1 水泥稳定碎石拌和楼 WBS-600 1台 良好 2 装载机 柳工855 6台 良好 3 自卸汽车 15T 10辆 良好 4 水车 10T 5辆 良好 5 水稳钢轮压路机 CD-610 3台 良好 6 水稳胶轮压路机 XP301 2台 良好 7 摊铺机 ABG423 2台 良好 2施工人员一览表 序号 职务或工种 姓名 1 技术负责人 曲伟 2 施工负责人 沈金永 3 安全员 张寿文 4 质检工程师 曲伟 5 现场负责人 李振宇 6 拌和站负责人 王立杰 7 测量工程师 隆锐 8 试验室主任 谷新友 9 测量员 郭明强 10 拌合站试验员 杨军 11 机械负责人 董建峰 12 司机10 13 普工30 四、原材料及配合比控制 1、原材料 水泥：采用P.C32.5复合水泥；经过试验检测，各项指标和性能符合设计图纸和作业指导书的要求；碎石：采用料场生产的碎石；各种集料指标和性能符合规范要求，集料堆放整齐，边界有隔墙间隔，备料有序，互不混掺，各种材料备料满足阶段施工需要。 水：项目部人员饮用水。 2、配合比 配合比采用水泥：碎石=3：100，最佳含水量4.8%，标准干密度