ZE480Esp和ZE520Esp试制问题汇总.ppt

3.摄像头与摄像头罩子之间间隙小，摄像头没有上下旋转调整空间。 建议：摄像头外罩加高 4. 放置调整垫片时手的操作空间小 建议：加大配重和转台之间的间隙（内侧），有利于调整配重的间隙。 左门部件 1.左中门下铰链与左前门鸠尾槽安装板干涉 现场改焊接件 改进建议，将左前门和左中门何为左前门，取消中门 2.参照沃尔沃机型 左门部件由三门改为两门 后门宽度建议与机罩对齐 3.取消海绵缓冲垫 三角使用橡胶块支撑。 4.左门框左端与支架的焊缝干涉 干涉点 修改左门框左侧门架，注意避开焊缝 右门部件 1.右后门中下位置的海绵取消半圆缺口。 先导泵和车门的间距已经足够。 2.取消海绵缓冲垫，与左门第3条相同。 取消此缺口 外罩部件 1.驾驶室后面外罩框架与油散撑杆之间干涉 驾驶室后支架上焊接的隔板与油散撑杆上部没有间隙，下部干涉。 现场处理：在油散撑杆和转台之间加垫片调整。整改建议将油散撑杆设计为折弯件。 撑杆和外罩干涉 2.盖板与门框干涉 左侧干涉，右侧间隙比较大，确认模型间隙和工程图的标注基准；也可将折弯角度改大。 干涉点 3.防滑板的结构设计参照沃尔沃 防滑板底部多处凸起，防止受力变形。 所有防滑板每个部位做成一个整体； 所有的防滑板将焊接件改为装配件，颜色采用中联灰。 机罩部件 1.确认机罩与发动机排烟管的间隙 由于制造偏差，左侧间隙比较小，建议加大设计间隙。 2.撑杆滑道优化 垫片会卡滞在最低点，影响机罩的打开和关闭。垫片外圆加大，厚度也加厚 打开机罩时，撑杆不能自然到达设计的支撑点，建议优化滑到，不与机罩顶部平行，改为斜线。 3.刚度加强 机罩打开时，怠速工况下，机罩中间梁的弹性变形比较大，需要增加梁的刚度。同时需要增加撑杆的强度。现场误操作（未放撑杆）使得撑杆变形。 4.机罩锁的安装位置需要优化 模型与实物不符，螺栓加长5 现场加了两个垫片，否则锁打不开，改进加焊垫块。 5.框架与外壳没有贴合，已下发临时修改图纸 机罩框架应按照临时图纸改进。 底板部件 增加电气接地孔，线束孔加大（与电气协商改进） 反面焊螺纹座。 与电气协商，确定孔的大小 工具箱部件 1.工具箱太重，打开不方便。 工具箱盖重量过重，打开不方便，建议将撑杆改为气弹簧。 工具箱上防滑板改为装配件，外形参照沃尔沃。 两侧和前面的板厚都改为2mm，满足使用要求。 增加加油管的盒子，比较整洁。 柴油箱前端面罩板板厚改为2mm。 扶手上后视镜支架借用件模型与二维图纸不符。 2.干涉问题 左前支撑座与转台焊缝干涉，确认模型间隙 三、冷却系统 1.隔风板与散热器 干涉 1）隔风板与散热器两侧焊缝干涉。 2）螺栓与固定块干涉，换短规格螺栓后解决。 三、冷却系统 2.隔风板与水箱盖 干涉 1）水箱盖开启时与隔风板干涉。 三、冷却系统 3.油散形状改变 1）油散宽度缩小，高度方向可以增加，具体形状大小可参考沃尔沃480。 2）侧面连接支撑杆的角板改成向内折弯形式，尽可能不要占用宽度空间。 三、冷却系统 4.散热器减震器模型完善 1）散热器减震器实物有一小凸台，其直径大于转台上的圆孔，现场用刀片割掉该凸台使用。 三、冷却系统 5.注水管接头更改 1）原注水管接头为直通，且出口朝外， 注水管在此处的折弯空间不够。更改后为直通配90°弯头，方便管路布置。 2）更改后接头为1CN-36-16+20491-36-16。 3）同时注水管长度及走向也做了相应调整。 三、冷却系统 6.水散撑杆改为较细规格 三、冷却系统 7.海绵形状优化 1）膨胀水箱与散热器之间的海绵太宽。 2）适当增大隔风板与散热器安装之后的间隙，该间隙全部留由其后的海绵来堵死。 三、冷却系统 8.中冷胶管固定使用康明斯自带的卡箍 三、冷却系统 9.发动机进水管太长 1）发动机进水管太长，装配后与转台纵梁干涉，导致其下部U型卡无法安装。 2）进水管截短50mm后使用正常，U型卡安装正常。 三、冷却系统 10.增加散热器放水管，同时联系AKG将排水阀改到散热器后部。 三、冷却系统 11.核实卡箍数量 1）发动机端进出水口长度有限，只能使用一个卡箍。 2）散热器端为双周节结构，两个周节之间的宽度不能很好的固定两个卡箍。 三、冷却系统 12.核实转台油散安装板宽度 四、空调系统 1.压缩机支架锁紧方式 1）压缩机支架锁紧螺栓改用5782，并用双螺母锁紧。 2）销轴有一定窜到量，易与皮带发生摩擦，在右边增加垫片消除。 四、空调系统 2.520空调热水取水口变更 1）原取水口被增压器冷却水占用，现场将热水取水口移到缸体前端一个取水口处。 四、空调系统 3.干燥罐视镜位置不利于观察 1）干燥罐视镜位置正好在横梁下方，不利于观察。 2）与电装人员沟通后，得知有替代方案，需要进一步沟通。 四、空调系统 4.管路走向优化 1）连接冷凝器