1.3电源系的检修题材.ppt

新课导入 汽车电源系为汽车用电设备提供能源，汽车电源电路有哪些？有哪些故障，如何诊断和排除？ 一、汽车电源系电路分析 1、控制充电指示灯的常用方式 2、整体式交流发电机端子含义： B+、+B、BAT——发电机输出端，接蓄电池正极或起动机 D+ ——励磁二极管的输出端 IG——连接至点火开关 L——充电指示灯连接端子 S、R——调节器电压检测端子，接蓄电池正极 E——发电机或调节器的搭铁端子 充电指示灯控制电路 1.中性点控制 2.继电器控制 3.励磁电路控制 4.二极管控制 5.电脑控制的调压电路 解放CAl092型汽车电源电路 桑塔纳系列轿车电源系统电路 丰田轿车电源系电路 上海别克轿车电源系电路 2、充电系的维护 （1）检查发电机驱动皮带 （2）检查导线的连接 （3）检查运转时有无噪声 （4）检查发电机是否正常发电 （5）检查蓄电池是否有过充电现象 2.充电电流过小 (1)故障现象 1)蓄电池在亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表指示充电电流过小； 2)蓄电池经常存电不足； 3)打开前照灯，灯光暗淡，按动电喇叭声音小。 说明：蓄电池接近充足电状态时，充电电流过小为正常现象。 （2）故障原因（检测步骤） 1）发电机皮带过松。 2）线路接触不良 3）发电机故障——个别二极管烧坏；定子绕组某相接头断开或局部短路；励磁绕组局部短路；电刷过短等 4）调节器故障。 3 .充电电流过大 (1)故障现象 1)各种灯泡经常烧坏； 2)蓄电池电解液损耗过快； 3)在蓄电池不亏电的情况下，充电电流仍在10A以上。 (2)故障原因（检测步骤） 1）电压调节器功能失调； 2）发电机和励磁接线柱短路； 3）蓄电池严重亏电或内部短路； 4. 充电电流不稳 (1)故障现象 汽车行驶时，如果充电指示灯闪烁，则说明充电电流不稳。 (2)故障原因（检测步骤） 1）发电机驱动皮带过松而打滑； 2）充电线路连接松动、接触不良； 3）发电机内部接触不良。 如电刷弹簧弹力过弱，电刷磨损过度，磁场绕组端头焊点松脱，集电环表面过脏；定子线圈有时短路或断路 4）调节器故障。 5．发电机异响故障 （1）故障现象 发电机在运转过程中有噪声产生。 （2）故障原因 1）发电机装配时不到位，风扇皮带过紧、松动及其表面轻度不规则。 2）发电机轴承损坏，发电机转子与定子相碰。 3）电刷磨损过大或电刷与滑环接触角度不当。 （3）故障诊断 先检查风扇皮带方面的原因，再通过仔细听响声发出的部位来确定故障的确切位置。 交流发电机充电系常见故障的部位 （1）接通点火开关，充电指示灯不亮 ① 可将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，排除故障。 ② 若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有： ?蓝色导线与发电机D+ 接线柱接触不良，需重新接好； ?发电机电刷损坏或磨损过短。需拆下发电机检测，更换发电机电刷组件； ?发电机转子励磁线圈断路。需拆下发电机检测，更换发电机转子。 (2)接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭 ①停止发动机运转，可将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。 ②若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，可能的故障有： a) 电压调节器损坏。 b) 发电机定子绕组损坏导致发电机不发电。 c) 电刷磨损或电刷弹簧损坏导致发电机不发电。 维修方法：逐项检查后，修理或更换有关损坏零部件。 (3) 发电机发电量不足，故障现象是用电量大时，输出电压 降低，可能的原因有 a.传动带打滑。 b.电刷和滑环接触不良。 c.整流器短路或断路。 d.输出导线与发电机的连接接触不良或导线内阻增大，造成压降过大。 维修方法： 检查与调整发电机传动带张紧度。发动机熄火后，在曲轴带轮与发电机带轮中间位置，以拇指向下压传动带，最大挠度应小于5mm。如超过此值，需旋松调整支架上的调整螺栓，张紧传动带后再旋紧螺栓，复查张紧度是否达到规定值，如符合，即以35N?m的力矩拧紧调整螺栓。 修理或更换损坏的零部件，包括电缆。 紧固各导线的连接部位，如接线柱。 （4）发电机异常声响 a.传动带磨损或过松，更换或张紧。 b.发电机轴承或电刷损坏，更换。 c.转子与定子的铁心在运转时碰撞，分解发电