电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车2324课件.ppt

转速的计算 设：定子绕组为m相，定子齿数 Ns=2m，转子齿数为Nr。 当定子绕组轮流通电一次时，转子转过一个转子齿距。这样定子需轮流通电 Nr次转子才转过一周，故电机转速 n(r/min)与相绕组电压的开关频率 fph之间的关系为 给定子相绕组供电的功率变换器输出电流脉动频率 则为 结论 1、依次给A-B-C-A绕组通电，转子逆励磁顺序方向连续旋转。改变绕组导通顺序，就可改变电机的转向。 2、通电一周期，转过一个转子极距tr=360/Nr 3、步距角 qb=tr/m=360/(mNr) 4、转矩方向与电流无关,但转矩存在脉动。 5、需要根据定、转子相对位置投入激励。不能像普通异步电机一样直接投入电网运行，需要与控制器一同使用。 2).开关磁阻电动机的运行特性 SR电动机的运行特性图 2 .开关磁阻电动机工作原理与运行特性 各种电机的比较 项目 直流电机 感应电机 永磁电机 开关磁阻电机 比功率 低 中 高 较高 峰值效率(%) 85~89 94~95 95~97 90 负荷效率(%) 80~87 90~92 85~97 78~86 功率因数(%) - 82~85 90~93 60~65 恒功率区 - 1:5 1:2.25 1:3 转速范围(r/min) 4000~6000 12000~15000 4000~10000 可15000 可靠性 一般 好 优良 好 结构的坚固性 差 好 一般 优良 电机外廓 大 中 小 小 电机质量 大 中 小 小 电机成本 ($/kW) 10 8~12 10~15 6~10 控制操作性能 最好 好 好 好 控制器成本 低 高 高 一般 七、电动汽车中电机的控制 通过控制技术，改变电机各种控制参数，达到改变电机的特性的目的，使电机特性符合电动汽车各种运行工况的要求。 1、直流电机特性控制前后对比 1、直流电机特性控制前后对比 sm n n0 s Te 0 1 0 Te Temax Temax 图6-3 恒压恒频时异步电机的机械特性 2、异步电机特性控制前后的变化 O n 恒压频比控制时变频调速的机械特性 补偿定子压降后的特性 2、异步电机特性控制前后的变化 O n Temax 恒 Eg /?1 控制时变频调速的机械特性 2、异步电机特性控制前后的变化 3、永磁同步特性控制前后的变化 2).开关磁阻电动机的运行特性 SR电动机的运行特性图 4、开关磁阻电动机控制前后的变化 理想电动汽车驱动系统特性 第二章 电动汽车的主要部件及工作原理 电动汽车用蓄电池 四、电动汽车对蓄电池的性能要求 (1)能量型动力电池　 能量型动力电池通常具有比较大的容量，能够提供比较持久的能源供给，常常用于纯电动汽车、中度或重度混合动力电动汽车。(2)功率型动力电池　 功率型动力电池的容量通常比较小，可以提供瞬间大功率供电，主要用于电动工具、轻度混合动力电动汽车。 四、电动汽车对蓄电池的性能要求 (3)能量/功率兼顾型动力电池　 能量/功率兼顾型动力电池能量密度高，同时在SOC低时有提供大功率的能力，在SOC高时能接收大功率，即要求电池具有高能量、大功率兼顾的特性，主要用于插电式混合动力汽车。 1.纯电动汽车电池的工作要求 1)电池组要有足够的能量和容量，以保证典型的连续放电不超过1C，典型峰值放电一般不超过3C；如果电动汽车上具有回馈制动功能，电池组必须能够接受高达5C的脉冲电流充电。2)电池要能够实现深度放电(如80%)而不影响其寿命，在必要时能实现满负荷甚至全负荷放电。 1.纯电动汽车电池的工作要求 3)需要安装电池管理系统和热管理系统，以显示电池组的剩余电量和实现温度控制。4)由于动力电池组体积和质量大，电池箱的设计、电池的空间布置和安装问题都需要认真研究。 2.混合动力汽车对电池的工作要求 串联式混合动力汽车完全由电机驱动，发动机-发电机总成与电池组一起为电机提供需要的电能，电池SOC处于较高的水平，对电池的要求与纯电动汽车相似，但容量要小一些。 并联式混合动力汽车发动机和电机都可直接为车轮提供驱动力，整车的功率需求可以由不同的动力组合来满足。 2.混合动力汽车对电池的工作要求 1)电池的峰值功率要大，能短时大功率充放电。2)循环寿命要长，达到1000次以上的深度放电循环和40万次以上的浅度放电循环。3)电池的SOC应尽可能保持在50%～85%的范围内。4)需要配备电池管理系统和热管理系统。 3.插电式混合动力汽车对电池的要求 1）在深度放电情况下，仍然有较长寿命； 2）在低SOC状态下