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研制东风4D内燃机车落轮辅助设备 合肥机务段设备QC小组 发表人：张厚新 二00七年八月 设备实物图 前 言 合肥机务段是上海铁路局内燃机车运用权重单位。目前我段拥有内燃机车３００台左右，其中东风4D型机车60台。 DF4D型机车在维修时一个显著的缺点是：原有的机车落轮设备不能满足DF4D机车落轮的要求。一般的机车只要拆除轮对的定位装置，就可以用落轮机把轮对组卸下来（装上去），而DF4D型机车的轮对在拆除定位装置后，必须要把轮对组顺（逆）时针转动一个大约20度的角后才可以把轮子卸下来（装上去）。而投资一套专用的落轮设备，不但费用大，时间周期长、地点也是一个难题，因此，想利用原有的落轮设备解决机车落轮难题就具有经济和时间效益！ 一、小组概况 小组名称：合肥机务段设备QC小组 成立时期：1990年1月 课题名称：研制东风4D内燃机车落轮辅助设备 课题登记号：2007－37 课题活动时间：2007．1－2007．7 课题注册时间：2007．1 一、小组概况小组成员 二、选题理由 1、生产工作需要 三、设定目标 目标一：满足检修生产需要，能对DF4D型机车进行落轮。 四、方案设计 方案一：按照一般习惯，此项设备优先考虑是购置。 方案二：通过相关部门了解到，在原有的落轮设备购置一套附加设备。 方案三：利用合肥机务段现有的落轮设备，自己制作相关设备。 方案四：利用2只16吨油镐，加上一些常用工器具，原始作业方法。 五、方案分析 选用方案一：合肥机务段也没有合适的地方腾出来搞这个项目（要在机车维修大库内）。而且近来搞铁路建设，上级的投资也是很有限的。 选用方案二 ：需要投资八万元 ，投资太大而且也需要上级批准，审批麻烦。 选用方案三：利用别人的优点，结合在落轮时的实际工作特点，费用少，工期短，能提高职工的技术和维修能力。 选用方案四：工人操作体力消耗大，操作较困难，劳动安全隐患多，作业时间太长，长时间占用线路和股道，不利机车小、辅修的要求。 六、方案确定 通过上面的四种方案分析，我们全体QC小组成员一致认为，选用方案二、方案三都是可行的。后来，经过单位领导的研究，最后选择方案三，确定由合肥机务段设备车间设计并制作。 七、制订对策 八、对策实施 图纸设计阶段 整体图形设计 八、对策实施 液压原理图 八、对策实施 电器原理图 八、对策实施 电磁阀和压力表的选型及加工制作元件 电磁阀和压力表的选型 八、对策实施 加工制作元件 八、对策实施 设备组装阶段 对主要部件：机架底盘、三件油镐、油泵设施等制作好后，确定各主要部件的定位，然后，进行液压控制装置的定位及油管路的安装沟通，最后完成各附属装置的加工安装。清洗油管路，各电器控制线路的安装与测试。 八、对策实施 设备现场调试阶段 设备空运转 所有各另部件都安装好后，油箱注入合适的机油，接通电源，先看油泵转向是否合乎要求，调整溢流阀，调试各油缸的升降情况合乎设计要求的功能，最后控制到额定油压压力1.0MPa。 八、对策实施 设备现场调试阶段 设备负荷运转 先把机车移动到位，起动落轮附属装置，升降二个顶升油缸，使顶升油缸对两端轮轴刚吃上劲，起动落轮机上升，压缩机车轮轴弹簧约10厘米，用专用工卡固定好压缩弹簧，拆卸有关拉伸定位部件，然后降落轮机到原来位置，起动落轮附属装置的第三个油缸，顶升电机悬挂装置，拆卸下定位肖。再转动电机轮对组件约20°，使电机悬挂伸臂在垂直下降位置上不碰撞别的部件。起动落轮机，使电机轮对组整体与落轮机同时下降，脱离机车，后横向移动落轮机，电机轮对组套件即可用行车吊离落轮机到合适的地方分解作业。 九、确认效果 效果一：东风4D型机车落轮附属装置彻底解决了4D型机车的落轮难题。自07年下半年投入使用以来，本段东风4D机车共落轮上百次 。 效果二：落轮作业时间大大缩短，深受现场操作人员的喜欢。每次作业都很顺利，使原本需要4个小时的落轮作业时间，缩短到1个小时良好地完成，工效成倍增加 。 效果三：落轮过程操作简单化、作业体力也大大减轻、过程安全化。以前落轮是要两人配合，而且要求落轮人操作非常熟练，而且体力强度大。现在只要一人，按动按钮就可以很轻松的工作。使机车的拆卸能在正常的作业氛围下顺利的处理，起到了特别的作用。 十、巩固措施 1、编制新的《落轮设备操作规程》，并要求使用人严格按照规程操作。 2、本小组人员定期对落轮设备进行检查，保证设备状态良好。 3、本小组人员对落轮作业不定期监督，督促使用人按章操作，并检查设备运行状态。 十一、总结经验与今后打算 搞好铁路运输，是新时期铁路工作的新要求。机务部门搞好机车的供应与运输，确保机车性能良好、数量充足、安全有保障是当前首要目标，也是企业发展的基本需要。东风