南沟桥施工组织设计书.docVIP

1 前言 1、1、编制依据 1、晋中晋路顺交通科技有限公司编制的《介休南沟桥及引道工程可行性研究报告》； 2、山西路恒交通勘察设计咨询有限公司于介休市交通建设中心签订的《介休南沟桥及引道工程勘察设计合同》； 3、中华人民共和国交通部2007年颁布的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》； 4、国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准等其他相关依据； 《公路工程技术标准》（JTG BO1—2003） 《公路线路设计规范》（JTG D20—2006） 《公路勘册规范》（JTG C10—2007） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006） 《公路排水设计规范》（JTJ018—97） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005） 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T-B02-01-2008） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002） 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 1、2、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照施工合同规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。满足设计、施工规范、合同要求，争创一流工程。 2、合理配置资源，满足工程需要的原则 以优质、高效施工为目的，合理地配置机械设备、合理地配置施工队伍、合理地组织工程材料供应。 3、突出重点，统筹安排的原则 统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保本合同段重点工程施工，确保按期完成工程建设。 4、安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 5、规范施工，确保工程质量的原则 严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术化施工组织方案、施工工艺和施工方法，做到施工全过程、全方位都处于受控状态，杜绝质量事故。 6、保护环境，文明施工的原则 树立环保意识，严格按国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 1、3、适用范围 介休市南沟桥及引道工程桥梁、防护、排水、路面工程以及实施该工程所需的各种临时工程。 1、4、工程概况 介休市南沟桥位于县道介出线，原桥已为危桥，严重影响了道路的安全的运行，现拆除旧桥在原址重建新桥。新建桥为1－30m预应力T型梁桥，公路―I级，设计速度40公里/小时，设计洪水频率1/100，桥净面宽9m+2×0.5m；引道长468米（含桥），路基宽10米，路面结构为（3+4）cm沥青面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定砂砾底基层，总厚47cm。 1、5、项目地质、气候、水文、地震等自然地理特征 介休市处于太岳山北部，整个地形东南高、西北底，汾河从北向南贯穿。山区面积占全市总面积的31%，丘陵区面积占全市总面积的22%，平原区面积占全市总面积的47%。东部为砂泥岩低中山区，山顶浑园，山坡平缓，坡角30°～40°。项目位于介休市东部的山区与平原的结合部位，地表宽缓，冲沟发育，黄土广泛覆盖，属山间河谷地地貌单元，海拔810米左右。 介休市处于大陆性季风气候区域。一年四季分明，冬季多风，春季干旱，夏秋季雨量集中，年均气温为10℃，一月均温零下5℃，七月均温24℃，年均降水量571.9mm,且集中在7、8、9三个月，占全年降雨的62.9%。年均无霜期为176天，霜冻期为十月上旬至次年四月中旬，一般标准冻土深度为69cm。 本项目区内地质无大的构造形迹，桥址区及周边地质构造多为老的构造带，近期活动较弱，属非活动断裂，为区域稳定地块。桥址区远离活动断裂带，无影响工程建设的不良地质现象，对建桥无影响。依据《山西省地震动峰值加速度区划图》，项目区的震动峰值加速度为0.2g，相当于地震基本烈度Ⅷ度区。经勘察，场地及地基稳定性较好，为建筑抗震有利地段。 1、6、主要设计标准 主要设计标准为：公路等级为二级公路，设计速度为40Km/h，桥涵汽车荷载等级为公路―I级，桥面净宽9米+2×0.5米；设计洪水频率中桥为1/100；地震动峰加速度值为0.2g。 1、7、主要工程数量 南沟桥主要工程数量表 序号 工程项目及名称 单位 数量 备注 一 混凝土 m3 319.49 二 钢筋 Kg 49256.5 三 钢绞线 kg 4396.0 1、8、施工总体目标 该工程自2012年5月18日开工建设，工期100天