双块式无砟道床先行段施工方案稿.docVIP

1.试验目的 通过先行段的施工，对工装设备进行调试运转，从而熟悉设备性能；通过操作人员的强化培训，摸索和完善无砟道床施工工艺、质量控制方法、施工组织，并及时进行先行段施工技术和组织管理的分析与总结，形成稳定化的，标准化、程序化的无砟道床施工工艺和组织管理模式，全面提高无砟道床施工技术水平。 2.试验项目及手段 ⑴试验项目 无砟道床施工控制精度（轨排组装、粗调、精测、精调、道床板）、各项工序工艺、各种设备的综合性能、物流组织、人员安排。 ⑵手段 ①严格对所有进场材料进行检查验收，合格后使用。 ②对关键工序建立控制点，制定技术措施和采取行之有效的监控手段，施工目标管理，保证总目标实行。 ③开展无砟轨道PDCA质量管理，找出存在问题，分析原因，制定详细的改进措施，总结经验和吸取教训 ⑴施工用电：利用原隧道施工电网，洞内变压器在无砟道床施工前移位到Ⅱ线大避车洞内。位置和一线对应，作业面附近设置照明灯，照明灯采用碘钨灯。 ⑵施工用水：隧道Ⅱ线右侧安装水管，每个100米安装一个供水阀门,水管放在靠近衬砌边墙盖板上。从供水主管线接软管，通过横通道至用水地点。 ⑶物资准备: a.碎石由白岩洞碎石厂自加工，碎石分5mm～19mm和19mm～31.5mm两级，各工区施工前现场储备1000立方米。 b.砂子采用洞庭湖河砂，各工区施工前现场储备500立方米。 c.轨枕进口储存在1号斜井洞口停车场地，出口存放在隧道出口线间平地。存放场地硬化平整，轨枕堆放分层高度不超过5层，进场轨枕专人验收，不合格轨枕退回预制厂。 d.钢筋由万州物资基地统一供应，在开工前10天各工区进场50吨，抽检合格后使用。 e.水泥采用恩施华新P.O42.5级水泥，水泥在开工前15天进场，并及时检验。各工区储备量不少于200吨，抽验合格后使用。 ⑷根据设计院精测队的测量数据，项目部测量队进行复核，提交复测报告。与设计院测量数据进行比较，两者测量数据在允许误差范围内，符合无砟轨道设计标准要求。另外，根据CPⅡ成果进行对隧道净空、中线及标高进行复核，对成果进行线路拟合。最后根据拟合后的数据进行无砟轨道施工。 ⑸预埋件检查：在铺设无砟道床前，对所有预埋件进行一次彻底检查，检查是否有差错碰漏，确保预埋件数量、位置准确无误后方可进行无砟道床施工。 ⑹线下工程沉降评估 线下工程施工过程中，按照设计和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》规定进行3个月的沉降变形观测，并进行变形观测数据的整理和分析，提交《无砟道床铺设条件评估报告》。 ⑺ 无砟轨道施工设备准备 轨道排架、龙门吊、组装轨排平台等成套设备到场验收、组装和调试。测量仪器购买、调试；试验检测设备准备；吊车、拌合站、混凝土输送泵、混凝土运输车等配置到位。 ⑻人员培训和技术交底 对所有参建无砟轨道施工的管理人员进行系统培训，培训内容包括轨道排架法施工内容、工艺流程、施工方法、工艺标准、注意事项等。 对所有现场施工人员按照工序进行工前培训。结合工艺示范段进行强化训练，工人达到工艺标准清楚，操作作业熟练。 对测量人员进行测量培训，掌握测量仪器使用、程序、方法。掌握测量粗放、粗调、精调等过程，以及误差控制。 项目统一对全体施工人员的施工技术交底和技术指导。 ⑼钢筋保护层预制块制作 在无砟轨道施工前，在洞外生产C40混凝土预制块，预制块尺寸为40mm×40mm×40mm。 6.物流方案 ⑴洞外物流 ①轨枕运输 业主将轨枕运送到隧道进、出口两工区，进口工区轨枕堆放在进口停车场地，出口工区两线间场地。进口工区采用Q16T吊车装卸车，出口工区采用龙门吊（加工场施工龙门吊）装卸车。轨枕向洞内运输采用6米平头汽车运输。 ②钢筋运输 加工弯制后的钢筋采用6米的平板车运输至绑扎场地，均匀堆放在隧道前进左侧盖板上，堆放数量不能影响龙们吊行走。 ③道床板混凝土运输 混凝土由搅拌站集中拌合供应，采用6立方混凝土运输倒车到运输浇注点,在隧道二线K266+808 、DK269+808设计调头点。 ⑵洞内物流 洞内物流主要是洞内两台龙门吊进行拆除轨排、安装钢筋网、安装轨排，倒运钢轨等作业，见各工序作业平面图（见附图）。 轨道排架拆除：1号龙门吊拆除轨排并运至下一循环交接处，由2号龙门吊将轨排运到轨排存放区，同时负责钢筋网的吊装。 轨道排架安装：1号龙门吊吊装轨排至安装位置就位，同时负责吊装钢筋网就位。由2号龙门吊负责吊轨枕和组装轨排，并将组装好排架运到轨排存放区，完成组装排架后接替1号龙门吊任务，1号龙门吊吊装侧模板就位。 铺设钢轨：1号龙门吊将钢轨运至下一循环个工作区，由2号龙门吊将钢轨再倒运向前铺设。 混凝土浇注：1号龙门吊负责吊装混凝土施工机具。 7.无砟轨道施工工艺流程 金子山隧道无砟道床采用组合轨道排架法进行施工，主要工序有：施工准备、测量放样、布设