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第一章 汽车车身及制图 第一节 汽车车身简介 第二节 轿车车身 第三节 大客车及载货汽车的车身 第四节 车身制图基础知识 第五节 汽车车身设计与制图 第一节 汽车车身简介 一. 汽车车身的分类 1. 按用途分类 （1）客车车身：客车车身又可按车身的大小、特点分为以下两种。 ①轿车车身：有4门车身、2门车身、双座车身、活顶车身、客货两用车身等多种。根据顶盖的结构又有移动式顶盖、折叠式顶盖、可拆式顶盖等。 ②大客车车身：如城市公共汽车车身、长途客车车身、旅游客车车身等。 （2）货车车身：货车车身通常包括驾驶室和货厢两部分。而活像往往可以分为传统式活像、封闭式活像、自卸式活像、专用车货厢等多种。 第一节 汽车车身简介 2. 按车身壳体的结构型式分类 （1）骨架式：壳体结构具有完整的骨架（或构架），车身蒙皮就固定在已装配好的骨架上。 （2）半骨架式：只有部分骨架（如单独的支柱、拱形梁、加固件等），它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。 （3）壳体式：没有骨架，而是利用各种蒙皮板连接时所形成的加强肋来代替骨架。客车及较大型车厢多采用骨架式，轿车和货车驾驶室广泛采用壳体式。 第一节 汽车车身简介 3. 按车身的受力情况分类 （1）非承载式：用弹性元件与车架相连，车手不承受汽车载荷。 （2）半承载式：车身与车架系刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。 （3）承载式车身：承载式车身由于全部载荷均由车身承受，底盘各部件可以直接与车身相连，所以就取消了车架。这种形式又有底座（或底架）承载式（底座或底架部分较强，它承担了大部分载荷）和整体承载式（整个车身形成一个参与承载的整体）两种。承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。 第一节 汽车车身简介 二. 汽车车身的基本结构 1. 车身壳体 车身壳体的结构有两大类： （1）轿车、客车均为整体式车身壳体； （2）货车、专用车由驾驶室（又有长头、平头之分）和货厢（有常规货厢、封闭货厢、罐式货厢等多种）两部分组成。 2. 车身钣金件 车身钣金件有散热器、发动机罩、翼子板、档泥板、驾驶室上的踏脚板、承载式轿车的保险杠等。 3. 车门、车窗车门、车窗，包括有门泵、摇窗机构、车锁等总成。 第一节 汽车车身简介 4. 车身内外装饰件 车身内装饰件主要有仪表板、顶篷、侧壁、座位的表面覆饰等。车身外装饰件则有装饰条、车轮罩、车辆标志等。 5. 车身附件 现代汽车的车身附件包括风窗刮水器、遮阳板、后视镜、收音机、杆式天线、车门扶手、点烟器、烟灰盒等。 6. 座位 汽车上的座位由支架、靠背和坐垫组成。 7. 其他装置 汽车车身上除了上述结构件外，还有安放行李的内、外行李架，有的具有取暖、通风装置，有保护驾驶员的被动安全技术——气囊装置等多种。 第二节 轿车车身 一. 轿车车身形状 图1-1所示为典型的轿车车身形状。从车门上看，有2门、3门、4门、和5门等四种形式；从功能上看，有无行李厢的与有行李厢的、有敞篷式与非敞篷式等。图1-1中各种轿车的简要情况分述如下： 1. 无行李厢轿车 典型无行李厢轿车车身外形如图1-1（a）、图1-1（b）所示。这种车一般有前座和后座，供4~6人乘坐，其中图1-1（b）所示之4门轿车，目前在我国较为常见。 2. 硬顶无行李厢轿车 典型硬顶无行李厢轿车车身外形如图1-1（c） 、图1-1（d）所示。这种车具有金属硬顶，通常没有门柱或仅有较短的B型支柱。 第二节 轿车车身 3. 敞篷车 典型的敞篷车车身外形如图1-1（e）、图1-1（f）所示。敞篷车都是没有门柱的。有的敞篷车还具有可升降的塑料顶篷和后车窗，以适用于不同用户需求。目前在我国已有少量的此类轿车。 4. 有行李厢轿车 典型的有行李厢轿车车身外形如图1-1（g）、图1-1（h）所示。这种轿车的特征是它的尾部行李厢为客厢的延伸部分。此种汽车流行3门或5门形式。 5.旅行车 典型的旅行车车身形状如图1-1（i）、图1-1（j）所示。旅行车的顶部向后延伸至全车长，在车后部有一个内部宽敞的行李厢 6. 轻型多用途汽车 典型轻型多用途汽车车身形状如图1-1（k）、图1-1（l）所示。 此外，微型厢式车也属于这种类型。 第二节 轿车车身 二. 车身构造型式 1. 有车架车身结构 图1-2为典型的有车架车身结构示意图。轿车的壳体与车架是可分离的两个部分。车架承受汽车运行所受到的载荷；车厢通过减振装置与车架相连接，基本上不承受荷载。早期轿车车身大都采用这种结构形式。20世纪80年代以后，轿车车身的结构转向以无车架整体式结构为主。 2.无车架整体式车身结构 图1-3位典型的无车架整体式车身结构示意图。整体式车身不再依靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安装在车身的指定位置上。这样做，可以大大减轻汽车自身质量，降低整车重心