质量缺陷事故处理方案浅析.doc

目录 一、 编制依据及引用文件 1 二、 工程简介 1 2.1 木莲冲站工程概况 1 2.2 雨花广场站工程概况 2 2.3 曲塘路站工程概况 3 2.4 劳动东路站工程概况 4 三、 围护结构质量缺陷、事故及其处理措施 6 3.1 钻孔偏斜 6 3.2 坍孔 6 3.3 旋挖桩沉渣过厚 7 3.5 导墙破坏或变形 9 3.6 地下连续墙沉渣过厚 10 3.7 钢筋笼难以放入槽孔内 10 3.8 墙体出现夹层 11 3.9 地下连续墙接头漏水涌砂 12 3.10 槽段接头渗水 13 四、 钢筋笼制作和模板安装质量缺陷、事故及其处理措施 14 4.1 模板支撑选配不当 14 4.2 结构变形 15 4.3 模板未清理干净 16 4.4 成型尺寸不准 16 4.5 己成型好的钢筋变形 17 4.6 箍筋弯钩形式不对 17 4.7 露筋 18 4.8 焊接尺寸偏差 19 4.9 焊缝成形不良 19 4.10 电弧烧伤钢筋表面 19 4.11 未焊透 20 五、 混凝土质量缺陷、事故处理的目的及程序 21 5.1 混凝土蜂窝、麻面、孔洞 21 5.2 混凝土板表面不平整 21 5.3 混凝土裂缝 22 5.4 混凝土施工缝渗漏水 23 5.5 混凝土裂缝渗漏水 24 5.6 预埋件部位渗漏水 26 六、 基坑开挖质量缺陷、事故及其处理措施 27 6.1 集水井(坑〕排水不畅或失效 27 6.2 基坑失稳破坏 27 6.3 基坑(槽)底出现“流砂” 28 七、 监控量测质量缺陷、事故处理的目的及程序 29 7.1 变形观测的基准点、观测点设定时间不当 29 7.2 水平位移观测点、沉降观测点和基准点布设位置不当 29 7.3 变形观测时间不当及频率不足 30 7.4 变形观测资料不全 30 八、 施工项目质量缺陷、事故处理的目的及程序 31 8.1 施工项目质量问题分析、处理的目的是: 31 8.2 施工项目质量问题分析处理的程序 31 8.3 质量问题处理 32 8.4 质量问题处理结果鉴定 32 编制依据及引用文件 1.1 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 1.2 《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） 1.3 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 1.4 建筑工程质量通病防治手册 1.5 长沙市轨道交通5号线一期土建工程1标段施工合同 1.6 长沙市轨道交通5号线一期土建工程1标段各部位（阶段）工程施工图 工程简介 2.1 木莲冲站工程概况 木莲冲站为5号线一期工程的第三个站，与远期9号线T型换乘，位于长沙市雨花区沿万家丽路南北向布置，车站西侧为万家丽高架桥。T型换乘节点位于万家丽路与木莲东路交口处，交叉路口从西北、东北、东南、西南象限依次为喜盈门·范城、仁和·雨花家园、喜乐地购物中心、喜盈门·范城营销中心。 木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.38～18.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m。本站共有4个出入口，2组风亭。 车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔桩，地下三层换乘节点区域围护结构采用φ1200@1400钻孔桩。车站地下两层区域通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮，地下三层及部分地下两层区域设抗拔桩抗浮。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑，标段段第二、三道支撑采用钢支撑；端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑，第三道采用钢支撑；换乘节点处第二～四道支撑采用钢筋混凝土支撑，木莲冲站设计布置图及现场站位示意图详见图2-1，站位周边环境现状详见图2-2。 图2-1 木莲冲站设计布置图及现场站位示意图 喜乐地购物中心 万家丽高架桥 图2-2 木莲冲站周边环境现状图 2.2 雨花广场站工程概况 雨花广场站为5号线一期工程的第四个站，位于长沙市雨花区万家丽路与香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北低南高，南、北两端均为市政道路，周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。万家丽路与香樟路交叉路口东北侧为万科金域华府小区，西北侧为雨花区市政工程局，东南侧为雨花市人民广场、雨花区政府。 雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，2组风亭。 车站主