第六章_集装箱装卸专用设备与技术课件.pptVIP

中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 中外港口 四、集装箱设备的选用配置原则 1．系统化原则 2．适用性原则 3．经济性原则 4．超前性原则 5．可靠性和安全性原则 6．环保性原则 五、集装箱搬运设备的发展趋势 1．配套完善的装卸系统技术 2．发展适应不同船型的集装箱机械设备 3．发展通用码头的多功能机械设备 4．研制新型集装箱吊具 尺寸参数 起升高度：目前世界各国设计制造的岸边集装箱起重机的起升高度大都取轨面以上25m，轨面以下12m。 即:两部分组成；轨顶面以上的高度(H1)和轨顶面以下的高度(H2) A.主要取决因素： 船舶型深、吃水、潮差、甲板上箱子层数、码头标高等 B.确定标准： 应保证船舶轻载高水位时能通过甲板堆放的层数n-1层，并能堆高到n层；在满载低水位时，能吊到舱底最下一层集装箱。 集装箱装卸桥整个起升高度为: H = H1 + H2 (m)。 尺寸参数 外伸距：指岸边集装箱起重机海侧轨道中心线向外至铅锤中心线之间的最大水平距离。通常为35~38m。 主要取决因素：到港船舶的船宽 甲板上堆高层数 船舶外倾度 内伸距：指岸边集装箱起重机陆侧轨道中心线向内至吊具铅锤中心线之间的最大水平距离。通常为8~16m。 主要取决因素：放置集装箱 放置舱盖板 注意供电方式 集装箱叉车 用于吞吐量不大的综合性码头上进行集装箱的装卸、堆垛、短距离的搬运和车辆的装卸作业，也有用于大型集装箱码头堆场的辅助作业，它是一种多功能的机械。 其性能应符合下列要求： 1)起重量应保证能装卸作业所需的各种箱型； 2)起升高度应符合堆垛层数的需要； 3)负荷中心(货叉前壁至货物重心之间的距离)取集装箱宽度的1/2，即1220mm； 4)为适应装卸集装箱的需要，除采用标准货叉外，还应备有顶部起吊的专用吊具； 5)为便于对准箱位，货架应能侧移和左右摆动。 叉车搬运集装箱的两种方式： （1）吊运方式 （2）叉运方式 优点： (l)从船上卸箱时，采用“落地”方式接运，无需对位， 提高装卸桥效率； (2)集装箱在场地上可重叠堆放，堆放层数最高可三层； (3)跨运车是一种多用途机械，使码头机种单一，调配机械的灵活性较大； (4)在码头每天作业量不平衡时，可根据作业量随时增减机数。 缺点： (l) 价格较贵，采用跨运车进行换装和搬运时可能会提高装卸成本； (2)跨运车采用液压驱动，链条传运，容易损坏，故修理费用高，完好率低； (3)跨运车的轮压比底盘车大，要求较厚的场地垫层； (4)不便于进行“门到门” 。 跨运车方式的平面布置：垂直岸线布置 配置：1桥吊+6台以上跨运车 其中：四台以上承担箱子转载、堆码 一台承担进出场车辆装卸 一台备用 适用码头：进口重箱量大，出口重箱量小的集装箱码头。 牵引车分类：平头式、长头式 平头式 优点：司机室短，视线好，转弯半径小 缺点:司机室的机械振动感明显，舒适性差 长头式 优点：发动机装载司机室的前面，司机 的舒适感和安全感较好 缺点：司机室较长，车的回转半径较大 集装箱牵引车的拖带方式 半拖挂车---用牵引车拖带装载了集装箱的挂车，箱重量由牵引车和挂车的车轴共同承担。 全拖挂车----是通过牵引力杆架与挂车连接，箱重由挂车承担，牵引车本身不承担箱重。 双联拖挂方式-----是半拖挂方式后面在加上全挂车。 半挂车的种类： 平板式------能装载集装箱，又能装载普通货物 骨架式------又称底盘车，是集装箱运输的专用设备 鹅颈式------专门运载40ft集装箱的骨架式半拖车 伸缩式------可装载20ft、30ft、40ft、45ft的集装箱 1、码头前沿(Berth and Apron) A.泊位长度＝集装箱船舶长度＋泊位富裕长度 （泊位长度=1.2倍*船长） B.泊位前沿水深：取决于集装箱船舶满载吃水 C.码头前沿纵深：从码头岸壁到堆场前（防汛墙）这一部分码头的面积，取决于集装箱装卸桥的作业范围。 一般码头前沿纵深宽度应４０米左右（根据集装箱起重机的跨距和装卸机械的种类而定；布置桥吊，轨道，高低压电箱，船用电话接口，桥吊电缆沟，灯塔) D.Quay--船舶停靠时所需的系船措施所构成的岸壁。（如系缆桩，橡胶碰垫木）.如5250TEU“鲁河”总长280米，所需岸壁线长约350米，于1997年1月张华浜码头下水首航。 2、堆场(Yard) A.集装箱编组场(Marshalling Yard)：临时性堆放 B.集装箱堆场(Container Yard，简称CY)：用于集装箱交接