3.4交通区位因素选读.pptVIP

点 线 面 区位因素 机场 码头 港口 一、交通运输网中的点 车站 1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 案例（1）：港口的区位条件 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。 2、点的区位条件－案例分析 陆域条件 港口 航行条件 水域条件 停泊条件 筑港条件 城市条件 腹地条件 上海港作为国际性海港的区位因素 1、上海港是河港，可兼作海港，主要在黄浦江 2、上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区， 包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等 3、上海港以上海市为依托 港口区位因素 自然条件 社会经济 条件 地形 水文 气候 经济腹地 依托城市 国家政策 港口优劣的评价： 优: 自然条件好： （1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广阔 劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 注意：港口两两比较此优彼劣 武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题 (1)图中河流名称:a , b . (2)图中铁路名称:c , d . (3)武汉作为中部崛起战略的重要港口, 试分析其区位条件? 区位条件 自然条件 水域条件 陆域条件 经济腹地 城市依托 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运 位于江汉平原 ,地势平坦开阔，便于建港 武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便 武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义 长江 汉水 京九线 京广线 典型题例（1） 读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？ 区位选择：C处。 答案（解析）： ①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； ②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）； ③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。 典型题例（2） 答案： 有利条件： 地处华北平原，地形开阔，筑港条件好； 通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运； 地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔； 以天津市为依托，经济实力强。（3分） 不利条件： 位于海河口，泥沙淤积严重； 冬季封冻，不利通航。（2分） 活动思考：1、评价天津港的区位条件（5分） 天津 海 河 天津港略图 河闸 渤海湾 新港 北防波堤 南防波堤 深水航道 塘沽 (1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客 案例（2）：汽车站的区位条件 案例（3）：航空港的区位条件: 噪声 活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案： D 自然条件 社会经济因素 科技 等 1、交通运输网中的线 铁路 公路 航线 等 2、区位因素 交通运输网中的线 铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 3、选线的主要原则 平原地形对交通线路的限制较小，工程造价低，选线时注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区线路尽量沿等高线修筑，无法避开的陡坡、山地可修盘山公路或隧道。 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 3、河流 2、地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 4、气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都