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广博苑二期车库基坑支护 施工组织设计 二○○九年九月 目 录 一、工程概况 二、设计要求 三、工程地质条件和水文地质条件 四、施工组织设计编制依据 五、工程管理目标 六、施工方案及技术质量标准 七、施工组织方案 （一）施工准备 （二）施工计划及进度安排 （三）施工人员组织 （四）施工机械组织 施工平面布置地下管线及其它地上设施的安全及加固措施 文明施工 （一）文明施工、环境保护标准 （二）文明施工、环境保护措施 （三）与施工相关的公共关系协调措施 （四）工程管理创优措施 十二、夏、冬、雨季施工 附图四 施工平面布置示意图 附图五 质量管理体系图 附图六 施工管理网络图 附图七 安全生产管理网络图 附图八 项目部应急管理网络图 附表一 施工进度计划报表 附表二 主要施工机械设备表 附表三 临时设施布置及临时用地表 附表四 劳动力计划表 一、工程概况 拟建项目位于南京市江宁区天印路以东，谭园路以北。由南京市 江宁区广厦房地产开发有限责任公司投资，建设用地面积大约5000m3, 本设计图所有标高皆以绝对高程标注，基坑北侧地面整平后绝对高程为10.50m,相对高程为-0.9m，其余地段地面整平后绝对高程为10.00m,相对高程为-1.40m。基坑实际开挖深度为：6.20m～6.70m。根据本基坑的挖深、地质条件及周边环境要求确定本工程基坑侧壁安全等级为二级。 综合考虑地质、环境、挖深等诸方面因素，基坑安全等级按照二级考虑，本着安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工的原则，本基坑采用的支护方案为： 1、场地北部的东侧（AB段）：该段先整平场地至绝对标高10.50m，实际开挖深度为4.00~6.70m(部分为车道），北侧距住宅楼（六层）约12.0~13.0m。采用复合土钉墙加人工挖孔桩联合支护形式。基坑外侧3排双轴搅拌桩，内侧2排双轴搅拌桩进行加固土层，间距4.0m一根Φ900人工挖孔桩。4排花管土钉，土钉入射角度15度，横向间距为1.0m，竖向间距为1.1m、1.5m、1.5m、1.5m，长度分别为9.0m、10.0m、12.0m、12.0m。花管土钉头部采用槽钢联结。 2、场地北部的西侧（BB/BC段）：该段为地下车库下坡道地段，先整平场地至绝对标高10.50m，在实际开挖深度为1.50m~4.00m地段。采用重力式挡墙支护形式。BB段基坑外侧3排双轴搅拌桩，内侧2排双轴搅拌桩进行加固土层。BC段基坑外侧3排双轴搅拌桩。 3、场地西侧的北部（CD段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用自然放坡形式进行支护，坡度系数为1：1.5。坡脚软土部分采用Φ50@500L=5.0m毛竹插筋加固，坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。 4、场地西侧及南侧西部（DEF段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用自然放坡形式进行支护，坡度系数为1：1.2。坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。 5、场地南侧的中部（EFG段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用63度放坡土钉墙进行支护，坡度系数为1：0.5，4排钻孔土钉，入射角度15度，横向间距为1.5m，竖向间距为0.7m、1.0m、1.5m、1.5m，土钉直径Φ120，长度分别为8.0m、7.0m、5.0m、2.0m。钢筋采用Φ20。坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。 6、场地东南侧（GHI段）：该段先整平场地至绝对标高10.00m，实际开挖深度为6.20m，采用自然放坡形式进行支护，坡度系数为1：1.2。坡面挂网喷浆处理，并设置泄水孔。 7、整个基坑采用明沟加集水坑进行疏干排水；排水沟每隔10米左右均匀布置，排水沟坡度1%，集水坑纵横向10米左右均匀布置，排水系统紧随挖土设置，要求离坡脚1.0米以上；坑顶做好截水沟排水系统；如在雨季施工必须准备足够的抽水设备，做到雨水能及时排除。 二、设计要求 （一）支护结构施工方法及主要施工顺序为： 基坑采用明挖顺作法施工。支护结构的施工是随着基坑开挖分段、分层施工，施工方法及主要施工顺序如下： 1、测量放线，先整平场地，北侧整平标高为10.50m，其余地段整平标高为10.00m，进行水泥搅拌桩、人工挖孔桩的施工，施工土层锚杆，浇注压顶圈梁并养护； 2、平整场地，根据情况在边坡顶部设置截水沟，防止地表水流入基坑内和冲刷边坡； 3、测量放线，分层开挖并施工土钉墙； 4、土方开挖至坑底，夯实基底土并应尽快满堂浇注砼垫层和地下车库底板，严禁暴露时间过长，其中砼垫层和地下车库底板砼应满堂浇注至支护结构边； 5、地下车库主体结构施