船舶操纵复习课件.ppt

一、关于舵压力 1、舵压力的影响因素2、舵压力的产生原理3、舵角与冲角 例：船舶直航状态下回转时，水流与螺旋桨、舵及船舶艏艉线存在一定的夹角，使有效舵角——。 A、降低 B、增加 C、不变 D、有时降低有时增加 4、操舵的作用 一、关于舵压力 5、舵压力的作用点6、降低舵压力的流体现象（极限舵角、展弦比）7、伴流8、滑失 船舶航行中，舵力的大小与______的平方成正比。 A. 船速 B. 航速 C. 舵速 D. 流速  舵速是指: A. 舵相对于水的相对运动速度在舵翼前后方向上的分量 B. 舵相对于水的相对运动速度在舵翼垂直方向上的分量 C. 舵相对于水的相对运动速度在船舶首尾方向上的分量 D. 舵相对于水的相对运动速度在船舶横向方向上的分量  舵速是指: A. 舵相对于水的相对运动速度在船舶首尾方向的分量 B. 舵相对于水的相对运动速度在船舶横向方向的分量 C. 舵相对于水的相对运动速度 D. 船舶的船速  船舶在航行中，舵速等于: A. 船速 ＋ 舵处的伴流速度 ＋ 螺旋桨排出流速度 B. 船速 － 舵处的伴流速度 ＋ 螺旋桨排出流速度 C. 船速 ＋ 舵处的伴流速度 － 螺旋桨排出流速度 D. 船速 － 舵处的伴流速度 － 螺旋桨排出流速度  装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较，停车淌航中: A. 舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速 B. 舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积 C. 舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速 D. 舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积  船舶旋回运动中: A. 有效舵角比几何舵角小，且漂角越大有效舵角越小 B. 有效舵角比几何舵角小，且漂角越大有效舵角越大 C. 有效舵角比几何舵角大，且漂角越大有效舵角越大 D. 有效舵角比几何舵角大，且漂角越大有效舵角越小  关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确？ A. 伴流使舵力上升，排出流使舵力下降 B. 伴流使舵力下降，排出流使舵力下降 C. 伴流使舵力上升，排出流使舵力上升 D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力上升  *关于舵叶纵横比对舵力产生影响，哪种说法正确？ A. 舵叶纵横比越大，小舵角时舵叶升力也大 B. 舵叶纵横比越小，小舵角时舵叶升力也大C. 舵叶纵横比越大，小舵角时舵叶升力也小D. 舵叶纵横比越小，小舵角保向性越高  *关于舵叶纵横比对舵力产生影响，哪种说法正确？ A. 舵叶纵横比越大，小舵角时舵叶升力小、保向性越高B. 舵叶纵横比越小，小舵角时舵叶升力也大C. 舵叶纵横比越大，小舵角时舵叶升力大、保向性越高D. 舵叶纵横比越小，小舵角保向性越高  *使舵力减小的因素包括：Ⅰ、排出流 Ⅱ、伴流  Ⅲ、失速现象 Ⅳ、空泡现象A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅣD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ *使舵力减小的因素包括：Ⅰ空气吸入现象Ⅱ伴流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ *使舵力减小的因素包括：Ⅰ空气吸入现象Ⅱ排出流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅢD. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ *使舵力增大的因素包括：Ⅰ伴流Ⅱ排出流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. ⅡD. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ *船舶操35度舵角旋回运动中，有效舵角通常会减小： A. 10～13度 B. 0度C. 20度 D. 5～8度  *在下列哪些情况下舵的背流面容易出现空泡现象？Ⅰ.使用大舵角时Ⅱ.船舶高速前进时Ⅲ.舵的前端曲率大时Ⅳ.舵的背面吸入空气时A. Ⅰ～ⅢB. Ⅱ～ⅣC. Ⅰ、Ⅱ、ⅣD. Ⅰ～Ⅳ *下列有关舵的背流面容易出现空泡现象的条件哪项有误？A. 使用大舵角时B. 船舶高速前进时C. 舵的前端曲率大时D. 舵的背面吸入空气时 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括： A. 增大舵角、提高舵速和增大舵面积 B. 增大舵角和增大舵面积 C. 提高舵速和增大舵面积 D. 增大舵角和提高舵速 解析：是指航行中 *航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. ⅡD. Ⅰ、Ⅲ  *操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：Ⅰ使船速降低Ⅱ使船横倾Ⅲ使船旋转Ⅳ使船发生横移A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅣD. Ⅰ、Ⅳ  *操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是： A. 使船产生尾倾 B.