新手车位感判断详细图解及实战讲课.ppt

10、入右方位库（抢车位） 1.首先，找到一个空的车位，赶快开过去（先把口堵住再说），当然，我们不能头朝里扎，我们需要用我们过硬的技术倒进去。 2.此时，把地面画的库角作为一根桩，贴着这根桩进去便可以了。但是，实际没有桩，所以我们就只有根据轮子与库角的位置来判断了，此时你必须调节右后视镜保证能清楚看到（有些人会根据A车的位置来判断，但有时候旁边可能没车）。 3.当车后轮到达库角的位置时，将方向打死，倒进去便回直方向，这就没有什么难度了，此处不详述。 有的时候，地面的库角根本就看不清楚，这就要求大家有一定的经验。一般来说，可以把A车的左前车头当成是一根桩，由于车头是圆的，而且要把车后镜也要算在内，因此，车尾与A车前角相距应该远一些。 注意：车尾与后面的距离，后面若是墙，一定要控制好距离，两侧有车，可以与临车来比较，没有，只能根据车库实际大小自己定点了。 11、出库技巧 往前开，开到你的座位与捷达车头相平时，向右打方向，想打多少就打多少，不过一般都用不着打满。(当然，不能停下来打方向，要边走边打，绝不能一下打死） 看右后视镜，这时可以很清楚地知道自己的车身离捷达车角有多远，心就不慌了吧。此时右后车轮已经越过了捷达的车角，放心往右拐吧！（离得多近都没关系） 不确认，就下车来观察一下，此时左侧已经远离左侧的车，所以左侧的车可以忽略。 11、出库技巧（侧方位出库） 14、右直角弯技巧 确定转弯打死的位置，因为每个车不一样，每名驾驶员的座位调节不一样，所以一定要车正后确定三点，左右都要有。 右直角弯，车尽量靠左边。 注意左车灯的灯光在墙上的变化，光应该一直领着左车灯跑，如果不是了，或感觉很近了，马上下车看一下，判断一下位置。 灯光跑得远时，就往回回半圈或四分一，让灯光近一些，保证左侧车身离左侧墙近点，保证右侧身车离右墙远些。 下车观察时，车轮与墙的角度小于10度时，若此时没碰到墙，哪怕左前车角离墙只有10CM，也能过。 在灯光最近点时，下车观察确认后，上车找点，此时车右侧两侧墙间的黄线，左侧车库的分隔线或墙之类的，这样以后就不用下车了。 正常最近点应该是车身与墙成45度，你可以仔细观察一下。 右后视观察右侧身车，当右后轮与墙有一点距离，已经进来了，就没问题了，哪怕很近。 ***下车观察时，一定放空档，拉手刹！！！确认安全后再下车！！！ 15、注意内轮差 “内轮差”指是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。 前行转弯时，向哪边转，车就离相反方向近一些，保证内角，或后轮压到弯角时再打死。如图向右转，那车就偏左一些，这样避开影子中的危险发生。 倒车转弯同理，若保证不了内角，就等前轮压过弯角再打死。 倒车时，车身与两侧车或障碍物太近，一定要远离，远离哪一侧，就向哪一侧打轮，同样是利用这个内轮差的道理。 16、必须注意的事项及危险处理 行车以“我”为主。新手有时在复杂路面会放慢速度，常惹得后面的司机不满，按喇叭催行。这时一定要保持头脑清醒，切勿被阵阵喇叭声所催迫，冒险加速。反正我是新手，一定要自已认为可以开得过去就开，没有把握就停下来，让对面的车先开过给自已让一个道，不要理会后面的喇叭声。 双手握方向盘要一心一意。直线行驶时双手轻握在方向盘上，基本位置应像时钟的9点15分。不要一手握方向盘，另一手摆弄东西。因为摆弄东西时，你的体位就会不自觉地变动，单手握方向盘的一侧就会不自觉地施力致使汽车跑偏。高速行驶时特别要注意这点，否则易发生事故。 转弯时一定要打转向，看转弯方向的后视镜，并观察车的周边的情况，右转时，同时也要看左侧有没有直行车过来，右侧后视镜显示安全，但会与直行的车辆发生碰撞，这也是很多人不注意，总认为我向那边转，就看哪边镜子，实际上还要同时看另一侧，安全第一。 开车过程中一定要学过礼让！ 16、必须注意的事项及危险处理 驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车或行人。在十字路口或闹市区，目标多、注意力分散，行人进入视线死角可能看不到。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。一定要注意速度，慢才会有足够的时间四处观察，要以三个死角为重点目标，摇头晃脑，东张西望。 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请！”。在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，宁跟大车，不要让大车跟。开车时一定远离大车。　　 当感觉车两侧有黑影出现时，一定要减速。通常是有车要超车并道，防止追尾。 尽量不要超车，超车是发生事故的主要原因，开慢车，在自己的行车道，一定不会有危险的。 确保车辆两侧没人或物再起车，最好是这些人或物出现在你的视线中