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货物运输赔偿纠纷案 大纲 关系简述 关系简述 案情 1991年12月6日，原告某保险公司接受某公司（托运人）对其准备空运至米兰的20箱丝绸服装的投保，保险金额为73849美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空货运单一份。该航空货运单注明：第一承运人为A航空公司，第二承运人为C航空公司，货物共20箱，重750公斤，该货物的“声明价值（运输）”未填写。A航空公司于1991年12月20日将货物由杭州运抵北京，12月28日，A航空公司在准备按约将货物转交C航空公司运输时，发现货物灭失。1992年，原告对投保人（托运人）进行了全额赔偿并取得权益转让书后，于1992年5月28日向B航空公司提出索赔请求。B航空公司将原告索赔请求材料转交A航空公司。A航空公司表示愿意以每公斤20美元限额赔偿原告损失，原告要求被告进行全额赔偿，不接受被告的赔偿意见，遂向法院起诉。 判决 分析： 分析： 分析： 注： 1、货物声明价值 (一)托运人托运的货物，毛重每公斤价值超过100元人民币，可以办理货物声明价值。办理声明价值时，托运人需在航空货运单“声明价值”栏内注明声明的金额。无声明价值的货物由托运人在航空货运单上注明。 (二)办理了声明价值的货物，托运人按规定支付声明价值附加费。 (三)除另有约定外，每一份航空货运单的声明价值不超过50万元人民币。 (四)已办理托运手续的货物，货物运出前托运人要求变更声明价值，按货物退运处理，重新填开航空货运单，原声明价值附加费不退。 (五)已经开始运输的货物，托运人不得变更声明价值。 2、权益转让书 权益转让书又称代位书。载明被保险人获得保险赔付，并将其向第三人要求赔偿的权利相应转移给保险人的书面凭证。通常由被保险人签署认证。权益转让书是保险人向第三人行使代位求偿权的有利凭证，保险人可以凭此转让书向责任方追偿。 3、代为求偿权 代位求偿权又称保险代位权，是指当保险标的遭受保险事故造成的损失，依法应由第三者承担赔偿责任时，保险公司自支付保险赔偿金之日起，在赔偿金额的限度内，相应地取得向第三者请求赔偿的权利。 4、《华沙公约》 《华沙公约》，全称《统一国际航空运输某些规则的公约》，1929年9月12日订于波 兰华沙。1933年2月13日生效，后经多次修改，我国于1957年7月通知加入，1958 年10月对我国生效。主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。《华沙公约》是统一国际航空运输某些规则的公约，其承运人承担赔偿责任的责任基础是推定过失责任制。 5、《海牙协定书》 《海牙议定书》于１９６３年８月１曰生效，我国于１９７５年８月２０曰加入了该公约。 （１）国 际运输概念 《海牙议定书》对国际运输所下定义为：按照契约当事人的约定、无论运输中有无间断或有无转运，其出发地点与目的地点系在两个缔约国的领土内，或在一个缔约国领土内而在另一个缔约国或甚至非缔约国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输。 （２）承运人的责任限制 《海牙议定书》对承运人责任限制作了补充规定：如果经证明造成损失系出于承运人、其受雇人员或其代理人员的蓄意造成损失或明知可能造成损失而漠不关心的行为或不行为，则不能适用《华沙公约》的有关责任限制规定。 （３）索赔期限 《海牙议定书》规定，收货人在发现货物损害后，立即向承运人提出异议，或最迟应在收到货物后１４天提出；发生迟延交货时，最迟应在货物交付收货人自由处置之曰起２１天内提出异议。 Company Logo * LOGO 案情 依据 判决 分析 1 2 3 4 原告（保险公司） 被告（航空A公司） 托运人 准备按约将货物交付C航空 公司时，发现货物灭失 对托运人进行了全额赔偿 并取得权益转让书 将货物交付被告承运， 运单上未填写“声明价值” 并将货物于原告投保 C航空公司 （第二承运人， C航空公司根本没有承运 该批货物，并且货物是在 A航空公司运至北京准备 移交时丢失的） B航空公司 （被告的代理航空公司， 被告承诺赔偿，B航空 公司可不再承担责任） 原告（保险公司） 6.原告拒绝被告A航空 公司承诺按责任限额 赔偿而引起，故责任 在原告 5.被告B航空公司作为签发人， 应对合同下的货物运输负有 责任，但鉴于被告A航空公司 承诺赔偿，B航空公司可不再 承担责任。 4.原告在赔偿后取得代位求偿权。 由于托运人在交托货物时，未对 托运货物提出声明价值并交付必 要的附加费，所以A航空公司在 责任范围内承担