微机控制直通电空制动系统2.pptVIP

南车南京浦镇车辆有限公司 列车制动系统 南车南京浦镇车辆有限公司 车轮滑行保护（WSP） 列车制动是利用轮轨间的粘着力，它为列车车轮上的正压力与粘着系数的乘积： 影响粘着系数的因素：列车运行速度、气候条件（雨、雪、霜）、轮轨表面状态 （铁锈、油污、灰尘）等。 当车轮制动力超过轮轨间粘着力后，就会造成车轮滑行。 滑行的危害： 滑动摩擦力远小于最大静摩擦力，滑行后会造成制动力减小，制动距离延长。 滑行会造成车轮的擦伤，增加维护成本，影响乘坐的舒适性，严重的还会影响 列车的运行安全。 南车南京浦镇车辆有限公司 载荷补偿：各车EBCU根据制动级别、运行速度和本车载荷，计算本车所需制动 力，F = m·a，以保证各车具有相同的减速度，既避免了车辆间的冲击，又可最 大限度地利用所有车轮与导轨间的粘着。 速度-粘着控制：根据速度-粘着曲 线的要求，在制动过程中，实时进 行制动力的调整，保证在充分利用 轮轨间粘着的条件下，最大限度地 减小滑行发生的几率。 南车南京浦镇车辆有限公司 防滑控制 滑行检测 减速度判据 速度差判据 滑移率判据 减速度变化率判据 滑行控制 电制动滑行控制 空气制动滑行控制 适用范围 滑行判据（A点） 再粘着判据（C点） 低速区域（V＜86.7km/h）时检测速度差 △V≥13km/h △V＜13km/h 高速区域（V≥86.7km/h）时检测滑行率 λ≥15% λ＜15% 轴的减速度β β≥3.9km/h/S β＜3.9km/h/S 南车南京浦镇车辆有限公司 空气制动防滑控制 南车南京浦镇车辆有限公司 车轮滑行保护（WSP）装置 组成：测速齿轮、速度传感器、防滑控制器和防滑阀。 南车南京浦镇车辆有限公司 基础制动装置 南车南京浦镇车辆有限公司 基础制动装置 南车南京浦镇车辆有限公司 轴盘制动装置 轮盘制动装置 南车南京浦镇车辆有限公司 系统原理 南车南京浦镇车辆有限公司 开关型EP阀电子制动控制单元 南车南京浦镇车辆有限公司 气制动控制单元（PBCU） 南车南京浦镇车辆有限公司 ● 制动试验室 Brake Laboratory ● 控制台 Control Platform 南车南京浦镇车辆有限公司 南车南京浦镇车辆有限公司 振动试验 型式试验 高温、低温、交变湿热试验 南车南京浦镇车辆有限公司 EMC试验 南车南京浦镇车辆有限公司 功能试验 南车南京浦镇车辆有限公司 国外制动系统主要生产商 克诺尔 法维莱 纳博特斯克 美国西屋 国内制动系统主要生产厂家和研究机构 铁道科学研究院 四方车辆研究所 浦镇海泰制动设备公司 同济大学 西南交通大学 南车南京浦镇车辆有限公司 主要研究方向 集成制动控制装置的研究 防滑控制的研究 EP阀控制策略的研究 制动闸瓦或摩擦片材料的研究 复合制动技术的研究 南车南京浦镇车辆有限公司 列车制动系统