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G107郑州境改线项目孟庄至龙湖 连接线第一标段 填土路基试验段 总结报告 编 制： 复 核： 中国建筑第七工程局有限公司 G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标项目经理部 路基填方试验段总结报告 G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标项目经理部的93区、94区、96区填土路基试验段施工技术方案于2012年11月10日报批，在接到试验段施工技术方案的批复后,我合同段土方施工队及相关管理人员立即投入到试验段的准备工作中，并于11月15日在K21+800～K21+900段成功进行了试验段的铺筑。根据全过程的施工记录，我们总结出了本标段93区、94区、96区填土路基的施工方法，取得了真实的试验数据，获得了路基填筑大面积施工的各项技术参数。这些参数我们将用于指导我合同段K0+000～K7+000段的填土路基施工。 一、施工管理和技术人员的配备 参与本次试验段铺筑的管理人员、技术人员及相关施工人员共50名，具体分工如下表： 姓名 职务 职责 项目总工 技术指导及质量管控 钟 峰 项目生产经理 现场全部组织协调 陈志建 实验室主任 试验组织 苑和玉 测量部经理 边线的放样及标高控制 徐宗元 质安部经理 质量安全管理 张吉程 工程部经理 前、后场的协调 吕良涛 现场施工员 施工现场技术指导 石改玲 现场实验员 施工现场试验检测 王立业 施工队长 试验段施工现场管理实施 另外，保通人员4名负责试验段施工期间的安全保通工作 机械操作人员28名，施工工人8名。 二、投入的施工机械 名 称 规格型号 台数 状况 压 路 机 LT220 4 良好 平 地 机 T160 2 良好 洒 水 车 10T 2 良好 装 载 机 ZL50 4 良好 推 土 机 75KW 2 良好 挖掘机 P220 1 良好 自 卸 车 20T 20 良好 三、组织及准备工作 1、填料准备 本次填土路基试验段采用本标段现场土方作为填方，土质的相关技术参数如下表： 填料试验检测数据统计表 填料 名称 最大干密度（g/cm3） 最佳含水量 （%） 塑性指数 （%） 液限 （%） 塑限 （%） 粘土 1.82 10.9 9.4 26.7 17.3 2、检测点布设 11月15日中午我标段技术人员参照已批复试验段技术方案中的检测点布置图对试验段检测点进行了现场放样，并对高程进行了测量，具体测量成果经整理汇总如下： 路基填土前高程测量汇总表 单位：m 项目 桩号 填 土 前 高 程 左距中16 左距 中线 右8距中 右距中16 K21+820 163.215 163.195 163.165 163.213 163.165 K21+840 163.270 163.270 163.285 163.290 163.255 K21+860 163.345 163.365 163.295 163.325 163.325 K21+900 163.371 163.361 163.401 163.336 163.371 四、施工工艺及方法 1、采用全站仪，准确放出加宽路基边线位置，并按超出设计宽度50cm用白灰撒出边线作为路基填筑施工控制边线。 2、采用一台挖掘机配合20辆自卸汽车挖运土方，施工前，施工人员事先根据本次填筑土方量，运土车辆的大小，土方的松铺厚度，计算出车辆的卸土间距，同时用白灰撒出方格，并安排专人指挥运土车辆按照方格进行卸土。 3、填料卸完后，先用推土机进行粗平，再用平地机精平，同时人工配合机械整平。 4、平地机精平后，用全站仪重新恢复检测点位置，用水准仪对检测点高程进行碾压前的测量，并将结果与土方填筑前高程进行对比得出试验段松铺厚度，具体数据见下表。 松铺厚度检测汇总表 单位：m 桩号 距中线距离 松铺高程 填前高程 松铺厚度 K21+820 左16 163.458 163.215 0.243 左8 163.430 163.195 0.235 右8 163.369 163.213 0.256 右16 163.419 163.165 0.254 K21+840 左16 163.511 163.270 0.241 左8 163.509 163.270 0.239 右8 163.529 163.290 0.239 右16 163.505 163.255 0.250 K21+860 左16 163.599 163.345 0.254 左8 163.612 163.365 0.256 右8 163.562 163.325 0.237 右