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太陽能車電力系統(二) 汽車電子學實習 期中報告 班級：車輛二乙 姓名：蔡雨倫 學號 2.2 MPPT模組 太陽能電池最大功率點追蹤控制(MPPT)是一個相當重要的領域，太陽能電池的V-I特性曲線會影響其發電功率的變化特性，並且還必須考慮到日照量以及溫 度變化對最大功率點的影響，因為太陽能電池效率本身就不高，因此將工作點楚魚最大工率是相當重要的部份並且系統所設計的MPPT控制板具有體積小、耗電量低(30μA)等優點。追蹤最大功率點，本論文以擁有最大輸出的太陽能電池(12V)直連結6V的蓄電池如圖2.6所示，則太能電池的工作電壓會下降至6V，而此時的輸出電流為0.36A，輸出功率僅為2.16W，僅為最大功率工作的36%。本文在太陽能電池以及蓄電池之間加上一個電壓轉換器如圖2.7所示，充電時，太陽能電池的工作點為12V、0.5A發電工率為6W，經由電壓轉換氣後輸出為6V、0.95A輸出工率為6W若不將電路損失考慮進去，也就是說能夠以100%來進行充電。MPPT的充電電路設計，首先說明由太陽能電池的輸出電壓來預測最大功率點，計算太陽能電池的最大功率時，可以由電壓及電流來做測量，(功率=電壓×電流)，然後用比較法或是登山法來做計算，但是本文中系統並沒有電流的測量，所以無法計算功率，沒有電流的測量是將系統簡單化以及減少功率的消耗的緣故。 因此準確度會降低，不過僅由太陽能電池的電壓就可以預測最大功率點的電壓追蹤法，此方法是使用自太陽能電池的抽取電流到太陽能電池的電壓降為最大電壓的80%時，救為最大功率的特性(一般矽質的太陽能電池，計算最大輸出電壓除以開路電壓，會近似於0.8，而晶質的太陽能電池則為68%)，圖2.8為太陽能電池在不同日照下的電壓-功率數據[16]；圖2.9為太陽能電池的功率測量電路，改變負載電阻值就可以算出功率，結果最大功率點和日照量以及溫度無關恆為最大電壓的80%。圖2.10所示為太陽能車所使用的MPPT模組。 2.2.1 昇壓型MPPT模組 南台太陽能車之中所使用的MPPT模組為Myway PV-MAX97A的昇壓式MPPT模組，其系統規格如圖2.11所示，表2.1所示為Myway PV-MAX97A規格。 2.2.2 MPPT最大轉換效率 公式:Vin*1.5*(75%最大功率點)=Vout為98%以上 當晶片開路測試時: 結論 太陽能車內部系統很多，本文只是就其中的幾項東西來加以討論，希望能對這些系統有近一步的了解