【物理】汽车换挡叉夹具设计.pptVIP

题目：“汽车换挡叉Ⅰ”机械加工工艺规程及“铣叉口侧面T1，T2面”夹具设计 班级：07级机制-2 设计人员：朱雷 指导教师：王军，王敏婷 第一章 零件的分析 零件的作用 题目所给零件为汽车换挡叉（如图），它位于变速箱内。主要作用是起换挡变速作用。拨叉头以孔套在变速轴上，并用销钉经孔与变速轴联结，拨叉角则夹在双联变速齿轮的槽中。当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，拨叉脚拨动双联变速齿轮在花键轴上滑动以变换档位，从而改变机器的运转速度。 第二章 换挡叉零件机械加工工艺规程设计 （一） 毛坯的选择 确定毛坯种类：零件材料为ZG45。年生产量5000件，中批以上生产 .为提高生产率和铸件精度，以采用砂型铸造方法制造毛坯。 （二）基准的选择 1 粗基准的选择：以零件的圆柱端面为主要的定位粗基准。 2 精基准的选择：考虑要保证零件的加工精度和装夹 准确方便，根据“基准重合”和“基准统一”原则，以 φ16H8孔内表面为辅助的定位精基准。 （三）工艺路线的拟定 工序1 粗铣φ16H8孔圆柱端面A1，以外圆为定位基准， 工序2 粗铣φ16H8孔圆柱端面A2，以外圆为定位基准， 工序3 钻、扩、铰φ16孔，以圆柱端面为定位基准， 工序4 粗铣拨叉脚端面T2，以圆柱端面和拨叉孔位定 位基准 工序5 粗铣拨叉脚端面T1，以圆柱端面和拨叉孔位定位基准， 工序6 粗车R43圆弧，以圆柱端面和拨叉孔位定位基准， 工序7 粗铣槽，以圆柱端面、拨叉孔及R43圆弧为定位 基准， 工序8 钻φ2通孔，以圆柱端面和拨叉孔及R43圆弧为定位基准， 工序9 半精铣圆柱端面A1，以拨叉孔和拨叉外轮廓为定位基准 工序10 半精铣圆柱端面A2，以拨叉孔和拨叉外轮廓为定位基准 工序11 半精铣拨叉脚端面T2，以圆柱端面、拨叉孔及拨叉脚端面T1为定位基准 工序12 半精铣拨叉脚端面T1，以圆柱端面、拨叉孔及拨叉脚端面T2为定位基准 工序13 热处理，对槽各面及拨叉脚端面T1、T2进行高频淬火处理达到HRC50-80，深度1-1.5 工序14 粗磨槽各面，以圆柱端面、拨叉孔及R43圆弧为定位基准 工序15 粗磨拨叉脚端面T2，以圆柱端面、拨叉孔及拨叉脚端面T1为定位基准 工序16 粗磨拨叉脚端面T1，以圆柱端面、拨叉孔及拨叉脚端面T2为定位基准 工序17 钻攻M10螺纹孔，以圆柱端面、拨叉孔及R43圆弧为定位基准 工序18 去毛刺、倒角 工序19 终检 工序20 非加工面涂防锈漆 工序21 清洗、油封入库 第三章 铣叉口侧面T1，T2面工序夹具设计 （一）任务的提出 本夹具用来铣T1，T2端面，加工要求表面粗糙度达到3.2，大批量生产，设计时，夹具应使工件在保证加工精度的条件下，尽可能提高生产率。，通过粗铣、半精铣、粗磨三个工步可以达到要求尺寸及其表面粗糙度。 （二）定位方案及定位装置的设计计算 1）定位基准的选择 根据零件的结构特性，结合工件加工精度要求和便于装夹的原则等因素，工件采用一面一孔定位方式。，以φ16孔为基准孔，以及φ16孔的一个端面为定位面。 为了提高加工效率，现决定用两把镶齿三面刃铣刀对两个面同时进行加工。 定位示意图 定位误差的计算 工件以圆孔在圆柱销上定位，以及孔端面为平面定位，如图所示，零件孔与定位心轴外径最大间隙为： 当定位心轴的长度取40mm时，则有上述间隙引起的最大倾角为。此即为由于定位问题而引起的叉口两端面对定位心轴轴线的最大垂直度误差。 ? 切削力及夹紧力的计算 刀具：硬质合金镶齿三面刃铣刀，φ160mm，z=18 W1=2738N （第四）三维零件设计及虚拟装配 结束 谢谢观看