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武广客运专线 箱梁架设DK1483+379-DK1522+527 箱梁架设施工安全 专项方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部一项目队 二OO七年五月 目　　录 为了保证箱梁架设施工的安全,特编写施工安全专项方案。坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害创建安全生产标准工地。 箱梁架设施工安全专项方案 1、工程概述 1.1 工程概况 架梁范围为武广铁路DK1483+379～DK1522+527段20座桥梁的架设，其中特大桥10座，大桥9座,中桥1座；32米箱梁312片，24米箱梁7片。 马头山特大桥、庄家老屋中桥、朝阳冲特大桥为曲线桥，其它桥为直线桥。最大纵坡为大龙水库特大桥第23孔-第44孔，最大纵坡坡率为16.45%。 欧家特大桥为最高桥墩桥，中心里程:DK1483+925.50。最高墩19号墩高25.5m。 1.2 JQ900型下导梁架桥机简介 1.2.1 架桥机结构组成 JQ900型下导梁架桥机由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、起重小车、纵移天车、活动油缸吊点、下导梁、纵移托辊、运架梁机台车、运梁台车、随机电站、液压系统、电气控制系统、安全装置、监控显示装置等组成。 （1）主梁由两片平行箱梁、平联、走道平台及栏杆等组成。 （2）前支腿由上横梁、支腿、横撑、斜撑、垫梁等组成。 （3）中支腿由横梁、支腿、分配梁、铰支座等组成。 （4）后支腿由横梁、支腿、分配轮箱及其铰支座、斜撑等组成。 （5）起重小车由起重横梁、定滑轮组、导向滑轮、卷扬机、吊钩总成、吊具等组成。 （6）下导梁由蜂窝式箱形纵梁及桁架式箱形纵梁、箱形横梁、纵移托辊、吊点等组成。承托下导梁纵移的纵移托辊可沿下导梁底平面的方钢轨自动走行。下导梁上平面铺有运行钢轨。 （7）运架桥机台车由前、后两组台车组成，用于驮运架梁机运行。 （8）随机电站由一台300KW柴油发电机组和其附属设施组成，随机电站安装在架梁机主梁顶面前端。 （9）运梁台车：运梁台车是采用与德国KIROW联合研制的MBEC900型轮胎式运梁台车。主体结构采用箱梁和牛腿栓接形式，它由制动系统、悬挂系统、动力系统、转向系统和自动导航系统组成。 1.2.2 架桥机工作原理 架桥机利用下导梁作运梁通道，架梁机的中支腿展翼，后支腿、前支腿承载，轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内；中支腿处于收翼状态，待前支腿、中支腿承载后，后支腿卸载，起重天车将混凝土箱梁提离运梁台车；运梁台车退出，利用纵移天车将下导梁纵移一跨让出被架混凝土箱梁梁体空间，架梁机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。 通过架梁机支腿的自行换位安装可实现变跨架设和调头架设。通过在墩顶上对下导梁横向微调可实现在曲线段架梁，轮胎式运梁台车驮运整机运输实现转场架设，提高了下导梁架桥机的适应性。 1.2.3 主要技术参数 1.2.3.1 提梁机技术参数 提梁机技术参数 表1-1 项 目 设 计 指 标 备 注 总体尺寸 12.8m （长）X36.5m（宽）x19.2m（高） 跨度 32m 提升行程 11.0m 长×宽×高 额定起重量 450t 总重量 290t 单件最大外形尺寸 12.5 m（长）X1.6m（宽）x3.0m（高） 满载时起升速度 0-0.5 m/min 运距8km时 空载时起升速度 0-1.0 m/min 由桥面算起 空载时天车行走速度 0-4.0 m/min 适应纵坡 ±1.0% 大车运行轨道 P60 交流电压 交流频率50 Hz ±5% 380 V ±10% 交流频率 50 Hz ±5% 1.2.3.2架桥机技术参数 JQ900型架桥机技术参数 表1-2 项 目 设 计 指 标 备 注 额定起吊重量 990t 架桥机总重量 428t 架梁时外轮廓尺寸 53m×17m×12.9m 长×宽×高 最小架梁曲线半径 R=2500m 最大作业坡度 ≤20‰ 梁体就位方式 直接就位 架设速度 2～3小时/孔 运距8km时 最大起升高度 7.2m 由桥面算起 吊梁升降速度 0～0.5 m/min 整机自行过孔速度 0～3.0m/min 起重小车横向调整量 ±250㎜ 梁体起吊方式 三点 控制方式 驾驶室和无线遥控 适应工作环境温度 -20