设备培训《透平驱动螺杆压缩机组C301》解答.pptVIP

透平驱动螺杆压缩机C301 透平是什么 透平是将流体介质中蕴有的能量转换成机械功的机器，透平是英文turbine的音译。 透平按所用的流体介质不同可分为水轮机（用作水电站的动力源）、汽轮机（用于火力发电厂、船舶推进等）、燃气透平（用作喷气式飞机的推进动力、舰船动力，以及发电厂、尖峰负荷用小型电站等）和空气透平（只能用作微小动力）等。 蒸汽透平 工业上运用广泛的蒸汽透平（也称汽轮机）是用蒸汽做功的旋转式原动机。主要的部件是旋转元件（转子或称叶轮），被安装在透平轴上，具有沿圆周均匀排列的叶片。蒸汽所具有的热能在流动中经过喷管时转换成动能，流过转子时蒸汽冲击叶片，推动转子转动，从而驱动透平轴旋转。透平轴直接或经传动机构带动其他机械，输出机械功。这一过程经过了两次能量转换，最终是将蒸汽的热能转变成透平转子旋转的机械能。 因蒸汽流速很高，C301透平转子的设计正常工况转速为11094 r/min，转速很高。 速关阀是蒸汽管道与汽轮机之间的主要关闭阀，内装有可拆卸的蒸汽滤网，蒸汽通过它进入蒸汽室。当机组正常运行时，速关阀中的油压克服弹簧力顶开阀门，出现故障时油路中压力下降，阀门就立即快速关闭。 调节汽阀用以调节进气量，调节汽轮机的转速和功率，使其与汽轮机负荷相适应。调节汽阀是用油压控制的，横梁通过两根拉杆和一套杠杆机构被装在进气室前的油动机所带动。各个阀碟挂在横梁上按设计好的顺序逐一开闭。所有控制调节系统的信号变换机构集中布置在轴承座边。 汽轮机结构 主要由转动部分、静止部分、控制部分组成。 汽轮机结构 静止部分：有汽缸、隔板、喷嘴、静叶片、汽封轴承等。 汽缸：将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成作功的过程。 隔板：将各压力级隔开，把蒸汽作功分在若干级完成；改变汽流方向，安装喷嘴。 喷嘴：把蒸汽的热能转变为动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定方向使汽体喷射出来，进入动叶作功。 静叶片：它使第一例动叶片出口的蒸汽改变汽流方向，引入下例动叶片中继续利用剩余的动能作功。 汽封：汽轮机轴伸出汽缸的两端处装设的汽封为端部汽封，高压端汽封是减少自高压缸向外的漏汽，并将这部分漏汽引出合理利用；低压端汽封是起密封作用，防止空气漏入缸内，破坏真空。隔板上装设的汽封为隔板汽封，其作用是保持隔板前后的压力差，减少级间漏汽。汽封构造一般为迷宫式。 轴承：径向轴承支撑汽轮机大轴，推力轴承承受轴向推力。 汽轮机结构 螺杆压缩机介绍 螺杆压缩机结构 螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过透平驱动，另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。 螺杆压缩机的阴阳转子 润滑油系统为压缩机轴承、同步齿轮、汽轮机轴承、齿轮箱轴承、调节油系统等提供适当的压力润滑、冷却、调节等功能。 润滑油系统包括以下部分 一台主油箱、一台高位油箱、两台油泵和油冷却器（互为备用）、一台双联式油过滤器，精度10μm、两台自力式压控阀（用来控制润滑油和高压调节油供油总管压力稳定）、一台润滑油蓄能器、相关的管线及仪表 润滑油供油压力低（报警）（停机） 润滑油过滤器压差高（报警） 压缩机排气压力高（报警）（停机） 润滑油邮箱液位低（报警） 压缩机进气压力高（报警） 压缩机入口喷液流量低（报警）（停机） 调节油压力低（报警） 润滑油箱、高位油箱液位低（报警） 润滑油箱温度高（报警） 辅助润滑油泵启动（报警） 压缩机排气温度高（报警）（停机） 润滑油冷却器后供油温度高、低（报警）（停机） 压缩机振动大（报警） 压缩机轴位移大（报警）（停机） 汽轮机振动大（报警）（停机） 汽轮机轴位移大（报警）（停机） 变速箱振动大（报警）（停机） 压缩机推力轴承温度高（报警） 汽轮机推力轴承温度高（报警）（停机） 齿轮箱轴承温度（报警）（停机） * * 安庆苯乙烯装置C301示意图 汽轮机调节系统 汽轮机结构图例 本装置采用的是多级多阀全封闭背压式，可电子调速的汽轮机 转动部分：（转子是所有转动部件的组合体）主要有主轴、叶轮（或转鼓）、动叶片、止推盘、危急保安器、联轴节等。 转子的作用：是将蒸汽的动能转变为机械能，传递作用在叶片上的蒸汽圆周分力所产生的扭矩，向外输出机械功。 主轴：支承旋转的部件，传递扭矩。 叶轮: 用来安装和支承叶片的,由轮缘、轮体和轮毂组成。叶片：在动叶片中汽流由于受动叶片的阻碍（作用力），改变蒸汽流动方向、速度，在汽流的推动下带动叶轮及主轴旋转，并将动叶片所受的汽流作用力所产生的旋转力矩传递给主