【物理】第讲 齿轮传动.pptVIP

本节主要内容 斜齿轮设计 斜齿轮设计 斜齿轮设计 斜齿轮设计 斜齿轮设计 斜齿轮设计 斜齿轮设计 斜齿轮设计 锥齿轮设计 锥齿轮设计 齿轮结构设计 齿轮结构设计 齿轮结构设计 齿轮结构设计 齿轮的润滑 齿轮的润滑 齿轮的润滑 齿轮的润滑 齿轮的润滑 * 一、斜齿轮设计 二、锥齿轮设计 三、变位齿轮设计 四、齿轮结构设计 例题　试设计一带式输送机减速器的高速级斜齿圆柱齿轮传动。已知输入功率P1＝40kW，小齿轮转速n1＝960r/min，齿数比u＝3.2，由电动机驱动，工作寿命15年（设每年工作300天），两班制，带式输送机工作平稳，转向不变，试设计此传动。 1)　确定公式内的各计算数值　　　　　　　　　 　 (1)试选Kt=1.6。 　 (2)由图区域系数ZH选取区域系数ZH=2.433。 　 (3)由图标准圆柱齿轮传动的端面重合度查得 　　　　　　　 　 (4)许用接触应力 =1041.5 MPa 曲齿锥齿轮传动简介 曲齿锥齿轮有圆弧齿（简称弧齿，为格里森制齿轮）及长幅外摆线齿（为奥里康制齿轮）等。格里森制弧齿锥齿轮传动的压力角α取为=20°，平均分度圆处的齿轮螺旋角βm（如右图）取为30°或0°（零度弧齿锥齿轮）。 曲齿锥齿轮传动较之直齿锥齿轮传动具有重合度大、承载能力高、传动效率高、传动平稳、噪音小等优点，因而获得了日益广泛的应用。 通过齿轮传动的强度计算，只能确定出齿轮的主要尺寸，如齿数、模数、齿宽、螺旋角、分度圆直径等，而齿圈、轮辐、轮毂等的结构形式及尺寸大小，通常都由结构设计而定 . 齿轮的结构设计与齿轮的几何尺寸、毛坯、材料、加工方法、使用要求及经济性等因素有关。进行齿轮的结构设计时，必须综合地考虑上述各方面的因素。通常是先按齿轮的直径大小，选定合适的结构形式，然后再根据荐用的经验数据，进行结构设计。 对于直径很小的钢制齿轮（下图），当为圆柱齿轮时，若齿根键槽底部的距离 e2mt（mt为端面模数）；当为锥齿轮时，按齿轮小端尺寸计算而得的e1.6m时，均应将齿轮和轴做成一体，叫做齿轮轴（图齿轮轴）。若e值超过上述尺寸时，齿轮与轴以分开制造为合理。 根据荐用的经验数据，进行结构设计。 当齿顶圆直径a≤160mm时，可以做成实心结构的齿轮（图齿轮结构尺寸e及图实心结构的齿轮）。当齿顶圆直径da500mm时，可做成腹板式结构, 但航空产品中的齿轮，虽da≤160mm，也有做成腹板式的。 当齿顶直径400mmda1000mm时，可做成轮辐截面为十字形的轮辐式结构的齿轮 节约贵重金属的方法 齿轮传动时，相啮合的齿面间有相对滑动，因此就要发生摩擦和磨损，增加动力消耗，降低传动效率，特别是高速传动，就更需要考虑齿轮的润滑 （一）齿轮传动的润滑方式 开式及半开式齿轮传动，或速度较低的闭式齿轮传动，通常用人工周期性加油润滑，所用润滑剂为润滑油或润滑脂。 当齿轮的圆周速度v12m/s时，常将大齿轮的轮齿进入油池中进行浸油润滑（下左图）。这样，齿轮在传动时，就把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上，借以散热。齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定，对圆柱齿轮通常不宜超过一个齿高，但一般亦不应小于10mm；对圆锥齿轮应浸入全齿宽，至少应浸入齿宽的一半。 对单级传动，每传递1kW的功率，需油量约为0.35～0.7L 。对于多级传动，需油量按级数成倍地增加。 当齿轮的圆周速度v12m/s时，应采用喷油润滑（右图），即由油泵或中心油站以一定的压力供油，借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮合面上。当v≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入边或啮出边均可；当v25m/s时，喷嘴应位于轮齿啮出的一边，以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿，同时亦对轮齿进行润滑。