单元三任务三汽车发动机配气机构解读.ppt

学习单元三 汽车常用机构 本单元的学习任务可以分为： 学习任务一 绘制单缸内燃机机构运动简图 学习任务二 分析汽车前轮转向机构 学习任务三 分析内燃机配气机构 学习任务四 分析驻车制动锁止机构 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 任务描述： 配气机构是发动机中的两大机构之一。配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。汽车的配气机构主要采用了凸轮机构，结合凸轮机构的相关知识对汽车发动机配气机构进行分析。 学习目标： 1.学习凸轮机构的组成和分类； 2.学习凸轮机构的基本参数以及从动件的运动规律； 3.学会分析汽车凸轮机构的运动。 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 计划与实施 学生观察汽车配气机构实物、模型，回答以下问题。 （1）配气机构的凸轮是哪种形式？ （2）配气机构中从动件属于哪种类型？ （3）凸轮在机构中是主动件吗？ （4）凸轮机构的压力角是常数吗？ （5）为什么要采用凸轮轴而不将轴和凸轮分开加工制造？ （6）凸轮机构压力角的大小对其工作有什么影响？ 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 一、凸轮机构的组成及特点 凸轮机构通常由凸轮1（主动件），从动件2和机架3三个构件组成，它的作用是将凸轮的连续转动或者移动，转化成从动件的往复移动或者摆动，如图3-24所示。 图3-24 凸轮机构 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 凸轮机构是机械中的一种常用的高副机构，当要求从动件实现复杂的运动规律时，多采用凸轮机构。图3-25所示为汽车发动机中采用的配气机构，当凸轮等速回转时，带动气门杆上、下移动，从而实现气门的开启和关闭。 图3-24 发动机配气机构 内燃机配气凸轮机构 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 一、凸轮机构的分类 根据凸轮和从动件的不同形状和运动方式，凸轮机构有下面几种分类方式。 1、按照凸轮的形状分类 图 3-3 盘形凸轮 （1）盘形凸轮 盘形凸轮是凸轮的最基本的形式。绕固定轴线转动并具有一定变化向径的盘形构件，机构的从动件在垂直于凸轮轴的平面内运动。这种凸轮机构结构简单，易于加工，应用最为广泛，但从动件的行程不能太长。 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 （2）平板移动凸轮 （2）平板移动凸轮 （3）圆柱凸轮 凸轮相对于机架做直线运动的平板状零件，当盘形凸轮的回转中心趋于无穷大时，即为平板移动凸轮。 （2）圆柱凸轮 凸轮的轮廓曲线位于圆柱面上，可视为将移动凸轮卷成圆柱体而得。圆柱凸轮绕固定轴线转动，从动轮的运动平面与凸轮轴平行。 2、按照从动件的形状分类 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 （1）尖顶从动件 （1）尖顶从动件 凸轮机构的尖顶能与各种形状的凸轮轮廓保持接触，可实现任意的运动规律，结构最为简单，但尖顶易磨损，所以适用于低速、轻载的场合。 （2）滚子从动件 （2）滚子从动件 凸轮机构的滚子与凸轮为滚动摩擦，磨损小，承载能力大，但是运动规律有一定的限制，且滚子和转轴之间有间隙，所以不适合于高速的应用场合。 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 （3）平底从动件 凸轮机构结构紧凑、润滑性能和动力性能好、效率高，故适用于高速的场合，但是凸轮轮廓线不能呈凹形，因此运动规律受到限制。 （3）平底从动件 3、按照从动件的形状分类 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 （1）移动从动件 （2）摆动从动件 （2）移动从动件 移动从动件相对于机架做往复直线移动。 （3）摆动从动件 移动从动件相对于机架做往复摆动。 2、推程及从动件 的升程 3、远休止角 4、回程 5、近休止角 6、位移曲线： 位移s与转角φ 关系图。 一、汽车发动机配气机构分析 学习单元三 汽车常用机构 三、凸轮机构的基本参数及运动过程 图3-32 凸轮机构的运动过程 a）尖顶移动盘形凸轮机构 b）从动件位移曲线 1、基圆：以凸轮的转动中心O为圆心，以凸轮的最小向径为半径r0所作的圆。r0称为凸轮的基圆半径。 压力角:从动杆所受力方向（凸轮轮廓曲线的法线）与从动杆上作用点的速度方向之间夹角α α越小，传动效率越高 压力角许用值[α]: 移动从动杆推程时，[α]=30o～40o 摆动从动杆推程时，[α]=40o～50o 移动和摆动从动杆回程时，[α]=70o 校核： αmin = [α] 压力角不符合要求时，可加大基圆半径使α减小，?另外，合理设计偏距也可减小压力角 7