宁波镇海港10#杂货泊位工艺设计绪论.docxVIP

宁波港镇海港区10#杂货泊位工艺设计交通运输管理学院交通运输（港口经济与管理）一、镇海港区概况二、现代港口装卸工艺概况三、镇海港区面临的挑战四、宁波港镇海港区10#杂货泊位吞吐量预测五、10#杂货泊位工艺方案设计六、装卸工艺方案及流程七、码头通过能力八、仓库堆场面积九、宁波镇海港区10#泊位主要技术指标十、10#杂货泊位的效益镇海港区概况 镇海港区地处宁波雨江口，北临杭州湾，前有舟山群岛作天然屏障，是宁波港的重要港区之一，浙江省重要的海上门户。镇海港区始建于1974年，历经多年的开发建设，目前己形成大中小泊位配套、专用及通用功能齐全，能适应煤炭、液体化工产品、散杂货、件杂货、集装箱、石油及其制品等多种货物的装卸、储存服务需要，装卸设备和装卸工艺先进，水、铁、公路中转等集疏运网络完善的综合性现代化港区。镇海港区现有生产泊位18座，其中煤炭泊位3座，杂货泊位6座，液体化工泊位9座，年设计货物吞吐能力1335万吨。镇海港区泊位基本情况如下表:镇海港区泊位基本情况表泊位主要用途吨级(吨)泊位长(米)前沿水深(米)1煤炭(装)300013072煤炭(卸)100001809.53煤炭100001809.54杂货100001809.55杂货、集装箱100001809.56杂货、集装箱100001809.57杂货300012478杂货300012479杂货10000180912液化产品1000506.513液化产品3000486.514液化产品3000506.514-2液化产品1000406.515油料3000816.516-2液化产品、成品油2000406.516-1液化产品、成品油10000190917液化产品、成品油500003501418液化产品、成品油5000035014资料来源:镇海港埠有限公司工程技术部镇海港区还有各类生产用装卸设备种类型式达二十余种，近200台。码头前沿配有最大起重能力达40吨的岸边吊和门机，堆场配有起重量达40吨的装卸桥4台。另外配备各种型式的工属具品种多达上百种，数量更是多达几万件。镇海港区装卸过的杂货货物品种多达几百种，即使按包装形式划分或按单件重量划分也有几十种。拥有杂货堆场、仓库共40万平方米。化工区拥有各类储罐182只，容积达69.815万立方米。先进的装卸设备和工艺、一流的管理水平、高效的优质服务和优越的地理位置，吸引众多货主来镇海港中转货物和洽谈运输、仓储业务。目前镇海港与世界五大洲80多个国家和地区的500多个港口有业务往来，港口内陆腹地己远及四川、湖南、河南等地。 2005年镇海港区完成货物吞吐量1957万吨，为全国为数不多的“千万吨级”大港之一。其中液化吞吐量达342万吨，油品吞吐量达165万吨，煤炭吞吐量达1007万吨，杂货吞吐量也高达443万吨，主要有废钢、苏松、粮食、矿建材料、化肥等货物。近年来，在镇海港杂货泊位作业的货种尽管个别货种吞吐量萎缩，但是有些货种如废钢、苏松吞吐量增长迅猛，并且总的吞吐量稳步增长。另外镇海港是浙江省的燃料中转基地，这几年煤炭装卸量大增，煤炭泊位接卸能力严重不足，经常发生压船压货现象，故计划将4#杂货泊位改建成煤炭泊位。镇海港杂货泊位除3千吨级7#. 8#浮码头没有充分利用外，其它泊位均超负荷运转，2005年各杂货泊位利用率为:4#泊位73. 4%, 5#泊位68.8%, 6#泊位64.6%, 9#泊位69.796。从镇海港现状来看长期超负荷运转会影响港口安全生产，泊位利用率过高对港口长期发展也不利。回顾我国港口的建设发展历史，可以看到我国港口的基础设施建设是在追求吞吐能力与需求平衡的过程中发展起来的，且这种平衡总是被不断增长的需求所打破。上述情况说明扩建或改造杂货泊位的必要性。现代港口装卸工艺概况1.现代杂货码头特点 传统的多甲板杂货船运力正逐步减少，为能适应件杂货、散货和集装箱的多用途杂货船所代替，致使传统杂货码头在港口中比重亦随之逐渐减少。现代杂货码头要适应杂货船型变化，要具有较大的灵活性，成为多用途杂货码头。多用途杂货码头的装卸工艺及设备也需要具有较大的灵活性，适应性强，能满足各类货种(件杂货、干散货乃至集装箱)的正常装卸要求。因此，现代杂货码头的装卸工艺设计和机械设备选型尤为重要。 2.现代杂货码头装卸设备的特点港口重大装卸设备是众多生产设备中的一类。实际在一般情况下，它是为完成装卸功能而将机械装置及其它要素有机结合起来的集合体。例如门座起重机的机构由起升机构、变幅机构、回转机构和行走机构等四大机构组成，而起升机构又可分解为电动机、减速器、卷筒、滑轮组等一系列装置组成，由此可见，港口重大装卸设备是一个有机组合的设备系统。由于科学技术的进步，新的科学技术成果不断应用于设备，设备技术含量急剧增加。 港口装卸机械化系统是实现装卸机