互联网+汽车绪论.docx

为什么 “互联网+汽车” 这么火？互联网时代下任何行业的发展都离不开关于 “场景变现” 的讨论。如今资本十分热捧 “互联网 + 汽车” 的概念，我认为其中最核心的原因在于，传统汽车行业与互联网相结合后衍生出来的诸多互联网产品能够满足越来越多样化的 C 端需求以及能够覆盖越来越广的消费场景。场景变现，可理解为通过深耕多种场景并设计多样符合消费者需求的产品进行商业变现的活动。围绕汽车，根据商品使用阶段我们可划分为购车前（资讯 / 比价 / 社区论坛等）、购车时（比价 / 团购 / 直销 / 汽车金融等）、用车时（出行导航 / 加油 / 停泊车等）、用车后（保险 / 洗车 / 维修保养等）以及二手车流通（拍卖 / 竞价 / 检验等）五个阶段。每阶段与互联网结合都不仅更加高效高质地满足了传统消费需求，更创造出新的用户需求。随着移动互联网渗透率的提高，活跃的移动端顺势成为满足用户需求、能够有效变现的新型增长点。互联网如何改造传统汽车产业链？传统汽车产业链中，由于供应链前端（如下图阴影部分所示▼）过于依赖线下的重资产且参与者不涉及 C 端用户。因此互联网思维很难为这部分供应链带来正向效用，反而是最接近客户的后端经销商所涉及的零售、二手车转卖和车后服务等业务更早更容易与互联网相结合创造出新的商业模式。互联网对行业的改造主要集中在两点：信息流通效率的提高，以及新渠道的开发与运营。值得我们关注的是，发展到现在为止，传统汽车产业链经过互联网的改造后，阵营林立的新车电商和模式多样的二手车电商通过互联网进行信息整合优化了消费者的购车换车流程，让消费者更方便地拥有车。而诸多汽车后市场服务 O2O 企业则通过互联网对接不同的服务提供商和需求方，方便车主购车后的各类服务消费。目前互联网 + 汽车行业的发展已然渗透进 to C 端的各大消费体验场景，同时 to B 端的服务场景也在不断地被挖掘。接下来我们就对这三类消费场景做更加深入的研究与探讨。新车电商在传统的汽车行业中，多方面商业痛点的存在给汽车电商带来可观的发展机遇。如下图所示▼，针对 B 端和 C 端的不同痛点，汽车电商都能够以创新的方式解决痛点，在互联网的支持下创造出新的商业价值。目前，新车电商扮演的还只是一个营销、集客和引流的渠道。但是如下图所示▼，未来新车电商的发展模式还有很大的想象空间。不过值得注意的是，汽车产品的特殊性和售后服务的重要性决定汽车电商缺乏独立生存的基础，始终需要实体渠道为消费者提供选车、试驾、上牌、保养、维修等一系列无法在网上提供的服务，即线下门店对于新车交易不仅仅是销售渠道更是服务渠道。目前，新车电商已经步入发展启动期，如下图所示▼，整个市场也呈现出四大阵营角逐新车电商的格局：纵观四大阵营的发展模式，虽然模式迥异，但各有优劣▼：经过分析，我们可以发现，新车电商大部分仍停留在线上线下的信息交互、用户导流和交易撮合，成熟的盈利模式仍有待探索▼。从未来发展的角度来看，笔者认为较为理想的模式是全电商模式，即汽车电商平台通过汽车团购等多种业态从整车厂拿车，切入在线交易环节，车后服务提供等环节与 4S 店合作，售后将用户再次导流至平台促进社区交流，在不打击经销商与整车厂利益的同时，打造汽车生活生态圈。二手车电商近年来，年轻消费者已经成为汽车购买的主力军。对于他们来讲，汽车不再是资产而更多的是代步工具和消耗品，伴随着消费者经济生活水平的提高和现代消费观念的转变，二手车市场得到了迅猛发展，也吸引了越来越多的创业者和投资者的驻足。目前，我国二手车市场发展尚处早期，未来仍旧有很大的发展空间。纵观传统二手车产业链，三大行业痛点困扰着整个行业的发展▼：但是随着移动互联的发展，基于互联网的中国二手车市场呈现出新的生机。如下图所示▼，众多二手车电商都在探索着不同的发展模式。在此我们主要分析上图中大家所熟知的 C2C、C/B2B、B2C 模式，究竟这些模式到底都是怎么玩的？劣势分别是什么？请看下面两张对比表格▼：通过对比三种模式，我们可以发现，二手车电商始终围绕着车源和客源两大要素变换着各种商业模式。究竟在车源和客源分散程度都很高的二手车领域会跑出什么模式，笔者经过采访诸多业内专家，总结出以下观点供大家参考。短期内，国内二手车市场依然是卖方市场，得车源者得天下，2B 模式优势更为明显；而长期看来，二手车将逐步转为买方市场，得客源者得天下，2C 模式的优势将凸显出来。车后服务根据中国汽车工业协会的资料显示，受我国乘用车存量不断增长、保有汽车车龄结构老龄化明显等因素影响，我国汽车后市场规模激增，潜力如此之大的细分市场自然让不少创业团队和投资人蠢蠢欲动。目前，按照市场上诸多车后企业的发展现状来看，汽车后市场主要分为五大领域。如下图所示▼：车主服务、洗车服务、维修保养服务以及汽车金融、电商销售平台等。下面，我们按