船舶操纵011探究.pptVIP

系泊操纵 船舶操纵人员首先要了解航行水域情况，针对其特点，制定相应的操纵方案。 港内水域概述 进出港航道 航道宽度 在航行密度比较小(如在日平均通航艘次≤1)时，从经济上考虑，一般采用单向航道。 航道水深 船舶在航道内航行要考虑安全富裕水深(UKC)的问题。 港内水域概述 进出港航道 航道宽度 航道水深 航道方向与弯度 航道设计时考虑了转向点附近水域宽度具体要求； 弯曲航道的确增加了实际操船的难度。 乘潮水位 需要考虑进出港的时机和时间。 港内水域概述 连接水域及码头前沿水域 掉头水域 掉头水域直径一般至少为2.0 L ； 船舶自力掉头时，掉头水域直径一般至少为2.5 L 。 船在有流水域掉头，其旋回轨迹呈椭圆形，沿水流方向的范围一般为2.5～3.0 L。 船舶制动水域 小型船舶主机倒车制动时，制动距离一般取2～3 L ； 大型船舶主机倒车和拖船协助制动，一般取4～5 L ； 超大型船舶，6 L 以上的制动距离。 港内水域概述 连接水域及码头前沿水域 码头前沿停泊水域 按照码头的平面布置进行分类，可分为顺岸式、突堤式、墩式等形式； 突堤码头又分窄突堤和宽突堤； 墩式码头又可分为与岸用引桥连接的孤立墩或用联桥连接的连续墩，墩式码头也称为栈桥式码头； 港内水域概述 连接水域及码头前沿水域 码头前沿停泊水域 结构形式可分为重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头等形式； 用途可