39散杂货物安全装卸运输操作须知程序.doc

散、杂货安全装卸运输操作须知 目 录 目的 适用范围 职责 航次指令的下达 散矿石装运安全须知 装运精矿粉的安全须知 煤炭装运安全须知 生铁、金属块锭、盘元装运安全须知 卷钢装运安全须知 扫舱作业及扫舱垃圾的处理 安全管理记录 附表 编写：海务经理 审核：指定人员 批准：总经理 目的 旨在规范船舶装运散、杂货的安全操作。 适用范围 适用于公司散、杂货的安全装卸运输。 职责 3.1 业务部负责船舶货物航次指令的下达、检查。 3.2 海务部负责对船舶装运货物的监督、指导。 3.3 船长全面负责散、杂货的装运安全管理。 3.4 大副具体负责按船舶资料要求对散、杂货装运的安全操作。 4. 航次指令的下达 4.1 公司业务部根据运输合同下达《航次指令》。在《航次指令》中，业务部需将航次号、装货数量、件数、装卸货港，代理等信息告知船长。其中装货量不可超过船舶载重线。 4.2 新装货物（化学/物理性质）是否对船体、设备、人员和环境具有伤害，业务部要及时告知船长，以便船上采取相应的防护措施。 5. 散矿石装运安全须知 5.1 矿石的种类 海运上常运的金属矿石有铁矿石、铜矿石、钨矿石、铬矿石、锑矿石、锰矿石、锡矿石、钼矿石及精选矿粉等，其中以铁矿石的运量最大。非金属矿石主要有磷矿石（或磷灰土）、瓷泥、石膏、氟石、白云石和天然建筑材料等。 5.2 矿石与海运有关的特性 5.2.1 相对密度较大：所有矿石的相对密度都大于1.0，因而其积载因数都比较小。故在配、积载时应注意其对船舶强度和稳性的影响。 5.2.2 易蒸发水分：矿石本身含有不同程度的水分，经精选后的矿石含水分更多。当空气的相对湿度较低时极易蒸发水分，因此矿石不能与怕潮湿的货物同舱装运。 5.2.3 易扬尘，污染：矿石中常有粉末，在装卸过程中极易扬尘，因此不能与怕扬尘货配在同一个舱内。故应做好清扫货舱工作。 5.2.4 渗水性：经水洗的精选矿石粉，含有较多的水分，因船舶摇摆，极易渗出水分并在上部形成水泥浆。当含水率达9％时，泥水浆就会随着船舶摇摆而移动；当含水率达12％，将会有大的泥水浆移动，从而会危及船舶安全。 5.2.5 冻结性：矿粉中含水量较大时，在低温条件下极易冻结，会造成装卸困难。 5.2.6 能散发瓦斯：金属矿石能散发被它所吸附的挥发性气体。如甲烷、乙烷、一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫等气体的混合物，这类气体具有素性，并会燃烧，在舱内积聚过多时危害极大。 5.2.7 自热及自燃性：多数矿石呈氧化物存在于自然界中，较易氧化，开采后氧化条件更充分，所以容易产生自热而引起自燃。自燃是在自然的基础上因散热不良所致。它取决于矿石本身成分以及矿石散发的可燃气体和程度，甚至会引起自燃。 5.2.8 自燃静止角大：矿石的静止角大，说明其流动性小，在一定面积上可以堆装较高，但应注意平舱工作。 5.3 矿石的运输与积载 5.3.1 船舶根据公司业务部经理下达的《航次指令》，拟定装卸顺序及配载图。 5.3.2 在装载矿石以前，应仔细检查和清扫污水沟、排水系统及整个货舱，要把污水井（沟）盖堵严，以防止矿石落入污水沟内。 5.3.3 要求货主或代理在装载前提供有关货物特性、含水量、积载因素及有关要采取的应急措施和注意事项。 5.3.4 装载前船舶必须对所装矿石的含水量进行检验，若有异议，即可通过代理向货主交涉，必要时可由当地商检部门对矿石的含水量重新进行检测，并报告公司，直到检测后符合装载要求，船舶方可承运。 5.3.5 雨天不得装货，若船方怀疑矿石含水量较高，通过代理与港方交涉，并及时报告公司。 5.3.6 装卸过程中，必须注意船体受力情况，应使各舱同时开始作业(一般先从中舱开始，其它各舱相继同时开始作业)，尽力做到均衡装卸，决不可逐舱装卸，若因装卸机械不足而各舱不能同时开工时，应逐舱循环轮流装卸。当全船只有部分货舱装运矿石时，要保证在中途港卸下矿石或其它货物后仍能保证船体不受损伤，装载后，应要求港方合理平舱，以确保船舶的航行安全。 5.3.7 需在矿石之上再装其它货物时，在装妥矿石后，要先平舱，铺木板，铺防水布或其它垫料才可装其它货物，以保证其它货物的质量。 5.3.8 矿石应与怕潮温，怕扬尘，怕污染的货物分舱装，有资料表明矿石掺混杂质后的不良后果，如铁矿石中所含杂质每增加1％，则熔冻燃料要增加2％，高炉生产率将降低3％。如有运输中混入有害物质，更会引起产品质量大大下降甚至会产生严重的爆炸、燃烧等事故。 5.3.9 装运易自燃的矿石时，在运输途中应注意舱内温度，当舱内温度较高时，