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全国火电200IvlW级机组协作会第22届年会 汽轮机 200MW汽轮机组供油系统改造 刘务波杨锦波 (广东省粤电集团有限公司韶关发电厂) 摘要：针对一台200MW汽轮机蛆自投产以来存在的供油不稳，调速部件卡涩、负荷不稳定等突出问题，舟绍了 200MW汽轮机组供油系统改造过程，并重点介绍调逮系统纯电调改造后供油系统完善化改造的情况和效果．可作为 同类型汽轮机组改造的参考． 关键词：200MW汽轮机供油系统主油泵射油器改造 凝汽式汽轮机。机组自1985年7月投产以来，存在供油不稳定、调速部件卡涩、负荷不稳定等突出 问题，随着人们对设备认识的不断加深、技术的不断进步，供油系统进行了一系列的技术改造，并 日趋完善，逐渐适应机组的运行要求。 1 200MW汽轮机组供油系统概述 1．1备系统筒况 哈尔滨汽轮机厂200MW汽轮机组原配套的供油系统采用低位组合油箱的油涡轮增压泵供油系 统，交、直流润滑油泵、高压启动油泵均布置于组合油箱内。通过油涡轮增压泵把主油泵(或高压 启动油泵)出El高压油转变为低压油，其中油涡轮供主油泵进口用油，增压泵供油经冷油器供润滑 油用油。 机组的调速系统原采用机械液压调速系统，以低压透平油为工作介质，采用凸轮配汽机构、喷 嘴调节方式对汽轮机进行转速控制和负荷调节。 1．2供油系统改造过程 1．2．1第一阶段：油涡轮增压泵供油系统改为射油器供油系统 1990年，8号机组大修，为了解决6、7号轴瓦由三油楔瓦更换为椭圆瓦后系统用油量的增大而 供油系统不稳定的问题，将原油涡轮增压泵供油系统改造为哈尔滨汽轮机厂69型机组射油器供油系 统。改造中切除油涡轮增压泵，在主油箱内安装两台射油器，通过它把主油泵(或启动油泵)出El 高压油转变为低压油，其中l号射油器供主油泵进口用油，2号射油器代替增压泵供油经冷油器供 润滑油用油。满足供油系统也能保证稳定运行。 1．2．2第二阶段：以主油泵为中心的完善化改造 1997年，针对主油泵齿形联轴器及推力轴承的磨损问题，通过更换抗磨损能力强的新型齿形联 轴器、改变联轴器润滑方式、加大推力轴承定位瓦承载面积等方法解决，从而保证弹性调速器的稳 全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 定运行。 为提高主油泵出力并调接其特性，利用原主油泵，经过补焊、车削、铣削加工后，加大主油泵 叶轮直径、叶片出1：3宽度、出口角。从而提高了调速油压，增强了调速部件的防卡涩能力和油动机 的提升力。 对两台射油器，通过设计计算，重新确定面积比，扩大喉部直径，调整喉距，得到了较为平坦 的P—Q特性曲线，同时修整导流罩入I：l型线。 对高压启动油泵，通过补焊并加工叶轮，增大直径修改导向器，改善P—Q特性，降低驼峰扬程， 以满足供油自动切换需要。此外，交流润滑油泵、各轴承迸油节流孔板进行相应调整 1．2．3 第三阶段：调速系统纯电调改造后供油系统进一步完善 2供油系统改造的背景 近年来，随着200MW机组已逐步由主力机组转变为调峰机组，也随着计算机行业及电厂自动 化水平的飞速发展，为了从根本上解决汽轮机机械液压调速系统易卡涩、迟缓率大、负荷不稳定、 调节品质差、监视保护不完善等缺陷，在2002年5月～7月份#8机组大修中，将汽轮机调速系统 由机械液压改造为电调(DEH)系统。 改造后，汽轮机调速系统用油将由抗燃油提供，原供油系统不再承担原有液压调速部套的用油， 只提供汽轮机轴承和保护部套的供油，从而使原供油系统的供油参数发生改变，供油量将减少20～ 25％左右，主油泵和启动油泵的出力将减少，工况点前移，势必影响油系统的稳定运行，因此需要 重新调整各供油装置(主油泵、启动油泵、射油器)的特性，相应增大润滑油量，以适应变化后的 运行条件，为满足各泵之间的匹配关系和各轴承用油及保安系统用油，使供油系统处于安全可靠的 工作状态。 3改造内容 3．1理论计算 下面介绍射油器基本的经验计算公式： 首先，射油器各参数用下列符号表示： PO、Pl、P2——分别表示吸油室、喷嘴前、扩散管出口处的油压，Mpa； Q0、Q1、Q2——分别表示吸入流量、喷嘴流量、扩散管出口流量，m3／s； dl——喷嘴直径，m； d