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500kV／220kV同塔四回路输电线路设计简介 廖 毅 李敏生 (广东省电力设计研究院 广州市邮编510600) 【摘要】 随着经济的发展，线路走廊问题越来越突出，严重制约了电网的发展。如何减少高压线路 走廊宽度，提高单位走廊宽度的输送容量，节约土地资源是现阶段电网建设各方极为关注的问题。参考 国外发达国家的经验，采用建设同塔多回路线路是节省线路走廊，提高走廊输送容量的最有效方法。本 文主要对500kV／220kV同塔四回路输电线路的设计作简要介绍。 【关键词】 500kV／220kV同塔四回路设计介绍 1 概述 ． 1．1 建设同塔多回路线路的意义和作用 随着国民经济的迅猛发展，社会用电量随之大幅增长，电网建设更是快速发展，电力 架空线路占用了大量土地资源。我国虽然幅员辽阔，但可用地资源十分有限，在经济发达 的广东地区，土地资源尤为紧张。“十五”期间广东新建的输变电工程的线路走廊问题越来 越突出，严重制约了电网的发展。如何减少高压线路走廊宽度，提高单位走廊宽度的输送 容量，节约土地资源是现阶段电网建设各方极为关注的问题。 参考国外发达国家(如欧洲和日本)的经验，采用建设同塔多回路线路是节省线路走廊， 提高走廊输送容量的最有效方法。随着电网建设的加快和“西电东送”战略的实施，广东地 区将迎来又一个电网建设的高峰，面对线路走廊与地方土地利用之间日益加剧的矛盾，采 用同塔多回线路是解决架空线路走廊资源日趋缺乏的有效方法，有着明显的经济和社会效 益。 1．2 国内外同塔多回路线路的使用情况 早在20世纪70年代，我国在电厂、变电站出线和城市走廊紧张地段就采用了220kV 同塔双回线路。至20世纪90年代，随着城镇建设的发展，为节约线路走廊，提高单位走 廊输送容量，减少房屋拆迁，减少占用土地，我省在工程中积极推广采用同塔双回线路， 并开始尝试采用l10、220kV同塔四回线路。 ．．352．． 塔双回路，随后设计的线路在线路走廊紧张的地方，皆局部采用了同塔双回路。2002年后 设计的同走向的2回500kV线路一般都会采用全线同塔架设的方式。 的同杆四回线路。 至于国外情况，在走廊特别紧张的德国是使用同塔多回路比较多的国家，主要有400kV 同塔双回路、同塔四回路，还有400／220／110kV或400kV四回和l lOkV两回同塔的六回线 共塔的同塔多回路。 良好，至今未闻有倒塔等重大事故发生，而国外同塔多回路倒塔事故的报导目前亦尚未见 2到。 1．3 广东地区建设同塔多回线路的设想及应用 参照国外使用同塔多回线路的情况，广东地区特别是珠江三角洲地区同样是村镇密 集，走廊狭窄，土地资源紧张，线路走廊的取得十分困难。因此，为合理利用线路走廊， 在有限的走廊内输送更多的电能，建设同塔多回路线路势在必行。 按国外的经验，使用同塔多回线路主要有三种情况： (1)在新的路径走廊中进行规划建设 (2)在现有的线路走廊中进行规划建设 (3)对现有的线路进行升压改造 拟建的500kV莞城变电站，并将解口后形成的500kV增城至莞城线路的导线截面由4x400 路。由于增城站～中堂站～莞城站沿线村镇十分密集，架空线路占用土地的矛盾突出，已 无法新辟线路走廊，因此我院设想利用原有单回路500kV沙增线的路径，改建为 500kV／220kV同塔四回路输电线路。 廊宽度与原有的走廊相当，因此研究的关键问题是要选择合适的塔型和塔头尺寸，并对电 ．353． 磁环境、雷电过电压、杆塔和基础的设计优化等方面进行研究和论证。 2塔型选择 500kV／220kV同塔四回路输电线路的塔型布置，我们考虑了以下几种可能的布置型式： 广业]鼍 蚺．帅 一一 N『l 日 ￡I ．阿噎 = ，～ 塔型①